分析還發(fā)現(xiàn)，工業(yè)制造業(yè)的排放量增長了5.7%，而運輸排放量增長了1%。該分析將這些描述為“在清潔能源和氣候政策制定中最常被忽視的行業(yè)”，并且是增加的重要驅(qū)動因素。“對我而言，最重要的是我們還沒有成功地將美國的排放增長與經(jīng)濟(jì)增長脫鉤，”Rhodium分析師Trevor Houser告訴紐約時報。

最新的增長使得美國在巴黎氣候協(xié)議準(zhǔn)備之前將不太可能實現(xiàn)奧巴馬政府的承諾，該國將把溫室氣體排放量從2005年的水平降低26%至28%。

美國總統(tǒng)巴拉克•奧巴馬(Barack Obama)實現(xiàn)這一目標(biāo)的計劃的很大一部分轉(zhuǎn)向了關(guān)鍵的氣候政策，包括汽車燃油效率和發(fā)電廠的新法規(guī)。僅靠這些政策是不夠的 - 美國從來沒有達(dá)到履行巴黎承諾的目標(biāo)。但特朗普政府已經(jīng)采取措施扭轉(zhuǎn)或削弱它們。“

哥倫比亞大學(xué)全球能源政策中心主任杰森·博爾多夫(Jason Bordoff)表示：“美國在過去十年中在減排方面領(lǐng)先世界，這在很大程度上歸功于廉價天然氣取代煤炭。”紐約時報