這次日產選擇與野營制造商Opus合作，他們在露營概念車中安裝了一個700wH的回收電池，最大輸出功率為1kW。雖然這塊電池僅僅是Leaf電池系統的一小部分，但作為一個回收電池而言，還是能夠承擔長達數天的露營供電任務。其中就包括USB充電、LED照明、4G熱點、便攜式微波爐、電磁爐和冰箱。

與此同時，這套電池組還能與太陽能電池板配合，在白天的時候能夠給電池不充電量。同時，電池也可以被拆下來插入230V充電插座上通過電網充電。

概念車通常都帶著試水性質，這輛概念車也不例外。日產希望通過新想發探索潛在客戶群。有意思的是，在去年，日產也曾經發布過一款純電動露營車，續航里程達到200公里。

除了給露營車供電，日產還會給回收的Leaf電池提供新的點子，例如給LED路燈供電，福島核電站附近建立電池回收工廠等等。事實上包括豐田、通用、比亞迪在內的汽車廠商已經考慮到回收電池數量不斷增多的困惑。僅僅在2018年，廠商們就需要考慮解決300萬輛電動車電池回收問題，問題的解決方案很將會打開潛在的5500億美元產業的新世界大門。

也因為如此，無論哪一家電動車生產公司，都會對從電動車上回收的舊電池抱著十分積極的態度。