據了解，南海瑞暉加氫站投資1550萬元，而2018年8月29日聯合動工的佛山8座加氫站中，預算投資最低的為1250萬元(佛羅路加氫站)，最高的為2985萬元(瀚藍松崗禪炭路加氫站)。

那么，一座加氫站千余萬元投資能達到什么樣的水平?

從規模看，千余萬元投資建設規模為加氫三級站，為最小規模標準。《加氫站技術規范(GB50516-2010)》中要求，加氫站根據總容量(G，單位kg)不同分為三個等級，一級4000

從能力看，氫氣壓縮設備24小時運行只能生產高壓氣態氫500kg左右，每天最多滿足20余輛中大型氫燃料電池客車的加注需求。據悉，氫氣從制氫工廠生產完成后，由20MPa的氫氣管束運輸車運送至加氫站，每輛車運輸能力在300kg左右，然后通過站內氫氣壓縮設備(薄膜壓縮機系統)多次壓縮(2或3級儲氣瓶組分級設置)至42～45MPa，然后通過加注設備為車輛提供氫氣。

通過對日本市場的調查給出了一個結論：“在日本建設一座日加注能力500kg 70MPa氫氣的加氫站，僅設備投資合計人民幣3000萬元左右。”