由Andreas Schütze教授領導的薩爾大學研究小組，開發了一種新型傳感器可提供持續的氫燃料質量監測。

傳感器使用紅外測量器，可安裝在加氫站內。

新的加氫站傳感器設計，用于在具有挑戰性的環境下運行。諸如加氫時間短和極高壓力等挑戰，希望新傳感器也能可靠的運行。目前，是通過在實驗室分析氫氣樣品確定氫的純度。預計今年秋季開始，新傳感器系統將開始其運行試驗，以檢驗其能力。

“這項實驗將面臨兩方面的挑戰，一方面，傳感器系統測量精度要符合要求;另一方面，傳感器需要應對環境的挑戰。”加氫過程中氫氣壓力達700至900pa，而加氫過程持續時間不到3分鐘。

氫燃料污染監測傳感器的研究團隊將于4月1日在薩爾州研究與創新展臺的漢諾威工業博覽會上展示其高壓試驗臺。

傳感器可通過加氫站提高氫氣質量來延長燃料電池壽命。

低質量和低純度的氫燃料不利于燃料電池車輛，就像低質量和低純度的石油燃料不利于內燃機動力車輛。雜質包括氨，碳氫化合物和含硫化合物。氫氣被運輸到加油站，或者在駕駛員重新加注時，這些污染物都會在生產過程中降低氫氣質量。

“實際上污染物會損壞燃料電池，”傳感器專家Schütze教授在phys.org報告中說。

當加氫站將受污染的氫添加到燃料電池時，燃料電池產生的電量就會減少。因此，功率輸出降低，車輛將無法像使用純凈，高質量的氫燃料行駛的那樣遠。如果氫氣受到嚴重污染，它可能會不可逆轉地損壞燃料電池，使車輛無法運行。

Schütze和他的團隊希望通過新傳感器持續檢測，從而保證加氫站和氫燃料電池車輛的安全，讓駕駛員不再承受高風險。