業內分析認為，目前寧德時代的技術突破已獲得實驗成功，隨著相關的技術逐漸進入市場化應用階段，將顯著提升國產動力電池核心競爭力。
據業內介紹，鋰離子動力電池是目前應用最廣泛的新能源汽車動力電池，但電池的能量密度成為產業化瓶頸。“電池的能量密度，是指電池平均單位體積或質量所釋放出的電能。”寧德時代首席科學家吳凱說，“如何進行能量密度的提升，成為制約電池發展的世界性難題。”
據透露，鋰電池包括正極、負極、電解質、膈膜等多個關鍵部分，正負極是發生化學反應的地方，相當于人體“任督二脈”。“由于目前負極材料的能量密度遠大于正極，正極材料就成了‘木桶的短板’。”吳凱說，提高能量密度就要不斷升級正極材料。
“批量穩定供應高性能的高鎳正極材料是關鍵技術難點。”吳凱說，為此，寧德時代依托國家工程研究中心，通過與產業鏈上下游單位的協同開發，逐步實現了國產高鎳材料的規?；a及應用。
寧德時代公司還瞄準負極材料的硬傷。目前業內大多采用石墨作為負極材料。隨著對續航里程需求的升級，石墨已不能滿足市場對電池能量密度的期望，硅基負極材料被看作是“替代者”。
“傳統硅基材料的應用，主要采用碳包覆技術，但多次循環后包覆的碳材料會破碎、脫落，導致電池循環性能不佳。”吳凱說，寧德時代轉向研究人造電解質界面膜包覆技術。歷時兩年多，開發出具有自主知識產權的新型人造電解質界面膜包覆的硅碳復合負極材料，其循環性能表現顯著優于國外產品。
