8月31日晚上，有小鵬車主向未來汽車日報爆料稱，小鵬汽車在國家電網充電樁爆發大面積停擺，已經一個月了沒有解決。

根據車主的描述，8月初的時候只有一部分綠色底的國網充電樁用不了，這些充電樁因為數量較少，所以對于車主的影響不大。

“從前天(8月29日)開始，所有國網充電樁都充不上了。”前述車主表示：“后來只有用家里和小鵬的充電樁才能解決問題。”

在一張車主提供的照片中，未來汽車日報看到，車輛充電僅50多秒，就斷掉了。

這意味著小鵬汽車一旦跑高速，車主很可能因為無法在國網及時補充電能而耽誤行程。

令人疑惑的是，有車主稱比亞迪等其他電動車在上述國網充電樁上充電則沒有問題。

在幾張來自于小鵬汽車車主群的聊天截圖中，未來汽車日報了解到，車主曾經向小鵬客戶詢問相關情況，客服先說是充電樁壞了，然后又說等升級到Xsmart OS 1.5.1版本后就能解決這個問題，并稱相關版本將會在月底推送。

另有車主表示，小鵬客服表示目前解決不了問題。

8月31日，未來汽車日報就此問題向小鵬汽車相關負責人求證，對方表示尚未接到相關反饋，將在向相關部門了解后進行回復。

9月1日下午，小鵬汽車公關部回應稱，車主在國網無法充電一事屬實，“系國網軟件系統升級所致，車主可以使用小鵬或家里的充電樁解決。”

針對小鵬汽車官方回應，國家電網一位工程師表示，如果是小鵬汽車都充不上電，可能是廠家的軟件升級造成的，“具體要問廠家那邊。”

小鵬汽車官方客服人員則表示，小鵬汽車只負責小鵬超充方面的充電事宜，“國網充不上電的情況，建議咨詢國網客服。”

因為2020款車型“低價入市”的問題，小鵬汽車曾被用戶質疑欺詐，后來又被曝出“訂書釘工藝”等制造硬傷。

數據顯示，7月份小鵬汽車的交付量為720輛，遠低于6月份的2989輛。1-7月的累計交付量為9214輛，未能完成交付1萬輛的既定目標。

而對于2019年全年，小鵬汽車制定的目標是4萬輛。從目前的交付情況來看，需要在5個月內完成超過3萬輛的交付，這意味著每月的銷量都要超過6000輛，從7月份不足千輛的交付，以及現在保持低位運行的大市來看，4萬輛的目標恐難達成。