“御風(fēng)揚(yáng)帆正當(dāng)時(shí),篤行致遠(yuǎn)終有為。”“通往成功的路有很多條，我們選擇了一條通向未來(lái)的——掌握核心技術(shù)。”比亞迪的2020新年致辭，彰顯了步入造車(chē)新時(shí)代后，比亞迪“向新而行”的毅力和勇氣。
回顧2019年，是比亞迪碩果累累的一年。尤其是國(guó)際化合作中，純電動(dòng)巴士再銷(xiāo)日本、聯(lián)姻豐田汽車(chē)等舉措，都讓立足深圳的比亞迪，逐漸走向世界。
在“向新而行”中，今年年初，比亞迪在海外市場(chǎng)又開(kāi)了個(gè)好頭。2020年1月3日，比亞迪即將在巴西巴伊亞州首府薩爾瓦多修建的海外云軌線(xiàn)的整體設(shè)計(jì)方案，正式獲得了州政府批準(zhǔn)。
這是比亞迪在海外宣布開(kāi)工的首個(gè)云軌項(xiàng)目。巴伊亞州州長(zhǎng)魯伊科斯塔直言，“云軌技術(shù)非常先進(jìn)，中國(guó)的軌道技術(shù)比其他國(guó)家的技術(shù)好太多，我相信中國(guó)的技術(shù)。”而此次薩爾瓦多云軌項(xiàng)目的實(shí)施，既代表著比亞迪“用電動(dòng)車(chē)治污、用軌道交通治堵”的“綠色大交通”整體解決方案在巴西全面落地，也意味著中巴兩國(guó)共建綠色“一帶一路”的進(jìn)展加快了一步。
在先進(jìn)技術(shù)和綠色理念的推進(jìn)下，走向國(guó)際的比亞迪，已成為“中國(guó)制造”和“中國(guó)智造”的一張閃亮名片。“比亞迪一直在做‘證明題’，證明我們有技術(shù)有實(shí)力，為世界節(jié)能減排貢獻(xiàn)優(yōu)質(zhì)的中國(guó)方案。”比亞迪董事長(zhǎng)王傳福表示。
綠色交通方案走向全球
鑒于巴伊亞州古城的特殊性，其軌道交通線(xiàn)注定與普通城軌有所不同——既要保障民生，便利老百姓的通勤出行，又要起到促進(jìn)當(dāng)?shù)芈糜巍⒔?jīng)濟(jì)發(fā)展的作用。該地開(kāi)始的招標(biāo)方案是輕軌，但巴伊亞州政府看到比亞迪提交的云軌方案之后推翻了原來(lái)的計(jì)劃，因?yàn)樵撝菡J(rèn)為，云軌“十分符合”標(biāo)書(shū)的所有要求。
建成后，線(xiàn)路將與薩爾瓦多現(xiàn)有地鐵進(jìn)行銜接，形成各種城軌制式互補(bǔ)、多種運(yùn)量結(jié)合的公共交通網(wǎng)絡(luò)。
除了巴西，比亞迪的云軌項(xiàng)目也和菲律賓等多國(guó)達(dá)成合作意向。比亞迪的純電動(dòng)大巴、卡車(chē)、出租車(chē)等多種零排放交通產(chǎn)品，也成為全球綠色出行方式的載體，開(kāi)進(jìn)了50個(gè)國(guó)家和地區(qū)的超過(guò)300個(gè)城市。
此外，在摩洛哥國(guó)王穆罕默德六世的親自推動(dòng)下，摩洛哥政府與比亞迪簽署國(guó)家級(jí)別的綠色交通戰(zhàn)略合作，以全面對(duì)接摩洛哥的國(guó)家級(jí)戰(zhàn)略——《工業(yè)加速計(jì)劃》。
云軌、公交等項(xiàng)目能夠持續(xù)走出國(guó)門(mén)，是因?yàn)楸葋喌厦闇?zhǔn)城市空氣污染和交通擁堵這兩大社會(huì)問(wèn)題，提供了“用電動(dòng)車(chē)治污、用軌道交通治堵”的綠色大交通解決方案。
相比地鐵，比亞迪自主研發(fā)的“云軌”，是一種更符合全球環(huán)境治理的交通方式。作為建在地上的垮座式單軌系統(tǒng)，云軌行駛的軌道梁較為纖細(xì)，支柱結(jié)構(gòu)面積小，可以輕易建設(shè)在道路中央分隔帶或狹窄街道上，而且車(chē)輛本身噪音低，后期還可以根據(jù)實(shí)際運(yùn)力需求進(jìn)行靈活編組，綜合優(yōu)勢(shì)非常突出。
早在2011年，比亞迪率先提出了“城市公交電動(dòng)化”戰(zhàn)略，提出在城市公共交通領(lǐng)域優(yōu)先采用低碳環(huán)保的電動(dòng)車(chē)，減少城市的尾氣排放，但在當(dāng)時(shí)燃油車(chē)占主導(dǎo)的時(shí)代，押注純電動(dòng)大巴都是個(gè)冒險(xiǎn)的舉動(dòng)。
尤其是英國(guó)純電動(dòng)雙層純電動(dòng)巴士的布局之路頗為艱難。這類(lèi)純電動(dòng)巴士面臨的技術(shù)難題是車(chē)載電池組的供能，為了應(yīng)對(duì)這一問(wèn)題，比亞迪還成立專(zhuān)門(mén)的研發(fā)小組，自主研發(fā)了功率更高、動(dòng)力更強(qiáng)勁的電機(jī)。
目前，比亞迪巴士占據(jù)英國(guó)純電動(dòng)大巴市場(chǎng)50%以上的市場(chǎng)份額，排名第一。得益于全球市場(chǎng)的逐漸鋪開(kāi)，比亞迪已在美國(guó)、法國(guó)、匈牙利和巴西等國(guó)家開(kāi)設(shè)了純電動(dòng)巴士工廠(chǎng)。
強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合 攜手多位國(guó)際巨頭
在顛覆和重構(gòu)成為汽車(chē)市場(chǎng)主題詞的當(dāng)下，“競(jìng)合”成為企業(yè)打造全球競(jìng)爭(zhēng)力的籌碼，在此背景下，與跨國(guó)巨頭強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，成為比亞迪的開(kāi)放選擇。
早在2010年，比亞迪就與戴姆勒成立了合資公司，打造出中國(guó)第一個(gè)新能汽車(chē)品牌——騰勢(shì)。在此期間，騰勢(shì)汽車(chē)完成了許多標(biāo)桿性舉措，包括在2016年成為完成80天純電動(dòng)環(huán)球之旅唯一中國(guó)電動(dòng)車(chē);2017年成為首個(gè)舉辦公開(kāi)冰雪測(cè)試的電動(dòng)汽車(chē)。
今年廣州車(chē)展期間，二者聯(lián)合打造的騰勢(shì)X正式亮相。伴隨全新車(chē)型的上市，騰勢(shì)將迎來(lái)更廣闊的發(fā)展空間，比亞迪與戴姆勒將繼續(xù)以?xún)?yōu)勢(shì)資源投入騰勢(shì)品牌向上發(fā)展，助力騰勢(shì)以更強(qiáng)勢(shì)能投入新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
除了戴姆勒，又一家傳統(tǒng)巨頭選擇與比亞迪牽手。
2019年，比亞迪與豐田汽車(chē)成立純電動(dòng)車(chē)的研發(fā)公司簽訂合資協(xié)議。新公司將于2020年在中國(guó)正式成立，豐田與比亞迪各出資50%，新公司將開(kāi)展純電動(dòng)車(chē)及該車(chē)輛所用平臺(tái)、零件的設(shè)計(jì)、研發(fā)等相關(guān)業(yè)務(wù)，這是豐田首次對(duì)中國(guó)自主品牌開(kāi)展“技術(shù)對(duì)等”的整車(chē)研發(fā)合作。對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)，此次與豐田的合作，也是它接受?chē)?guó)際級(jí)要求檢驗(yàn)，零部件供應(yīng)走向全球的第一步。
從戴姆勒到豐田，這些國(guó)際化的以合作，使得比亞迪放眼全球去充分競(jìng)爭(zhēng)，這些“技術(shù)型”對(duì)等的合作，也足以說(shuō)明，比亞迪等自主品牌也以自主研發(fā)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)入了“新合資時(shí)代”。
擁抱開(kāi)放持續(xù)走向國(guó)際化
憑借自主研發(fā)的技術(shù)實(shí)力和前瞻性的交通理念，面向未來(lái)，比亞迪致力于在軟硬技術(shù)上全面突破，成為一個(gè)更加開(kāi)放、更加國(guó)際化的企業(yè)。
在新能源領(lǐng)域，比亞迪重金打造了e平臺(tái)，這是一套專(zhuān)門(mén)針對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)、制造的平臺(tái)，比亞迪將20多年積累的電池、IGBT、電機(jī)、電控、電子等核心技術(shù)進(jìn)行集成創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了整車(chē)重量的減輕、整車(chē)布局的優(yōu)化。比亞迪e平臺(tái)并非只應(yīng)用在比亞迪體系內(nèi)，而是面向業(yè)內(nèi)開(kāi)發(fā)共享，這個(gè)平臺(tái)未來(lái)將會(huì)和更多的國(guó)際品牌進(jìn)行合作。
“汽車(chē)從封閉走向開(kāi)放是汽車(chē)智能化的必由之路。”王傳福表示。在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，比亞迪發(fā)布了D++開(kāi)放生態(tài)，宣布開(kāi)放汽車(chē)所有的341個(gè)傳感器和66項(xiàng)控制權(quán)，這是汽車(chē)行業(yè)內(nèi)絕無(wú)僅有的開(kāi)放模式。基于全球最新汽車(chē)智能化體系結(jié)構(gòu)和安全策略，比亞迪將衍生出無(wú)限可能的車(chē)載應(yīng)用，為用戶(hù)帶來(lái)真正的智能出行體驗(yàn)。
在打造技術(shù)硬實(shí)力之外，比亞迪也將持續(xù)打造更加國(guó)際化的軟實(shí)力。
今年6月，比亞迪全球設(shè)計(jì)中心正式落成。這里將是全球“未來(lái)城市交通產(chǎn)品”的誕生地，產(chǎn)品設(shè)計(jì)范圍包括乘用車(chē)、軌道交通等。在前奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)沃爾夫?qū)?middot;艾格的帶領(lǐng)下，比亞迪設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)擁有來(lái)自意大利、西班牙、瑞士、德國(guó)等10多個(gè)國(guó)家的200多名設(shè)計(jì)師，分布在全球多地開(kāi)展設(shè)計(jì)工作。
此次全球設(shè)計(jì)中心落成，也為比亞迪的國(guó)際化布局再落下一子。在王傳福看來(lái)，這是中國(guó)文化詮釋電動(dòng)美學(xué)的新起點(diǎn)，也是比亞迪產(chǎn)品由“技術(shù)”單輪驅(qū)動(dòng)，轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;技術(shù)+設(shè)計(jì)”雙輪驅(qū)動(dòng)的標(biāo)志。
這些在汽車(chē)行業(yè)中史無(wú)前例的開(kāi)放，都讓比亞迪成為汽車(chē)市場(chǎng)變革新規(guī)則的制定者，也標(biāo)志著比亞迪將開(kāi)啟新一輪全球化更高水平的合作。
