據報道，隨著近幾個月投資者對電動汽車技術的熱情高漲，通用、大眾和其他主要汽車制造商在實施其電動汽車計劃方面正面臨越來越大的壓力。盡管遭遇了一些與新冠肺炎疫情有關的挫折，但估計未來數月汽車公司將推出一波新的插電式車型，以追趕特斯拉公司，并滿足政府對汽車污染的嚴格限制。

報道稱，盡管發生了一些與這次衛生危機有關的計劃延期和取消，但車企高管們表示，長期趨勢使得繼續投資這項技術成為必要，而資金的大量涌入將有助于減少一個多世紀來車企對銷售汽油動力汽車的依賴。

與此同時，投資者越來越把賭注押在電氣化的增長潛力上，包括那些尚未出售第一輛汽車的初創公司。近期上市的鮮為人知的電動卡車初創企業尼古拉公司6月時市值曾短暫飆升，一度超過了福特等汽車公司。

報道注意到，特斯拉的股價今年增長了兩倍多，目前的交易價格每股超過1500美元，使之成為世界上市值最高的汽車制造商，領先于通用、大眾和豐田。

通用汽車首席執行官瑪麗·巴拉6月在與記者通話時說：“我們相信全電動未來，我們正積極行動，生產人們想要的汽車。”該公司16日說，它將在2023年之前開發出20款新型電動汽車，這是投資200億美元研發電氣和自主技術的一部分。這包括2022年初讓“悍馬”成為全電動SUV(運動型多用途車)，再創輝煌，以及與韓國LG化學公司一起在俄亥俄州東北部建設一個造價23億美元的電池廠。

報道稱，福特計劃出售一款受“野馬”啟發而設計的全電動SUV，而吉普將推出暢銷車“牧馬人”的插電式混合動力版。這兩款車型都將于今年晚些時候交付。

報道還注意到，日產自動車公司15日公布了一款新的電動SUV車型，隨后該公司股價上漲了7.2%。作為全球重組的一部分，日產公司將削減28億美元的成本。

據咨詢公司阿利克斯合伙公司稱，電動汽車仍然只是整個汽車市場的一小部分，2019年占全球新車銷量的3%。

報道介紹，相對于以汽油為動力的汽車來說，這種汽車的續航能力有限，公共充電站稀缺，而且標價較高，這些都令買主望而卻步。

分析人士說，新冠肺炎疫情使得考慮轉向電動汽車的消費者在經濟上更加困難，而且現在推出的這些車型比半年前更難賣。