現代表示，基于E-GMP平臺的純電動汽車續航里程將超500km，可以在18分鐘內充電80%的電。與此同時，高性能車型將在不到3.5秒的時間完成百公里加速，最高速度可達260km/h。

作為專屬的電動汽車平臺，E-GMP平臺通過模塊化和標準化降低了整車開發復雜性，可以靈活開發滿足各種需求的電動汽車產品。

所有基于E-GMP平臺研發的車輛，會搭載同一款標準化的電池模塊，采用軟包電芯，供應商為SKI 。

圖片來源：知化汽車

去年12月，SKI被選為現代E-GMP平臺的電池供應商，為其純電動汽車提供首批電池。

業內消息稱，這筆約83億美元(約合人民幣544億元)的交易將在2021年下半年開始，五年內為現代的50萬輛電動汽車提供電池。

圖片來源：知化汽車

該電池模塊由最高標準的能量密度電池構成，和現代現有的動力電池包相比，E-GMP平臺電池包的系統能量密度提高了約10%，且整體重量更輕，可以安裝在車身底部。

在這種標準化模塊基礎上，用戶可根據模塊搭載個數來打造基本款和續航款等多樣化電池組構成模式。

在模組的結構上，E-GMP平臺采用了傳統的拼接式結構，并在模組中間的位置有類似綁帶的固定結構，以加強模組的剛度。

此外，該電池包還采用了液冷系統，冷卻板集成在下箱體，在最外部加防護底盤。

圖片來源：知化汽車

今年8月，現代汽車推出了計劃最先搭載電動汽車專用平臺E-GMP的純電動汽車品牌“IONIQ艾尼氪”，將于2022年上市。

現代計劃在2025年推出23款純電動汽車，其中11款基于E-GMP的車型?，F代集團計劃未來5年內在全球市場實現年銷量100萬輛的目標。

值得注意的是，今年10月，因搭載的LG化學生產的動力電池存在起火風險，現代汽車宣布召回從2017年9月29日到今年3月13日生產的25558輛KONA EV電動汽車。韓媒還報道稱，該召回可能還將延伸向海外5.1萬輛KONA EV。

對于召回的原因，現代汽車表示，因高壓電池單元的制造缺陷可能導致短路，存在起火風險。

在此情況之下，現代將SKI作為其E-GMP平臺的首家電池供應商，此舉一方面或是想降低對LG化學的依賴，消除因其電芯質量問題而導致的起火召回風險;另一方面也是基于保障其電池供應穩定的需要，導入更多優質電池供應商。