據美媒彭博社在北京時間12月3日上午的報道，知情人士透露，在廣西防城港港口滯留了將近6個月的澳大利亞運煤船“阿爾法時代”號將得以通關，該船上運載的13.5萬噸動力煤近日會送到當地客戶手上。
另外，航運情報公司科普勒（Kpler）的消息顯示，有兩艘澳大利亞運煤船Dong-A Eos船和Dong-A Astrea最近已經在京唐港完成了煤炭卸貨工作，第三艘船Dong-A Oknos船目前也正在進行卸貨工作中。但這三艘運煤船尚未確定是否已經得到通關批準。
對于上述消息，知情人士表示，這有可能預示著澳大利亞煤炭以后可以廣泛進入中國市場，恢復中國市場的出口量，也有可能僅僅是為了解決特定需求下的特殊批準。
動力煤和其他煤炭不同，專指用于作為動力原料的煤炭，一般用于火力發電，也有用于機車推進、鍋爐燃燒等。
11月初，Kpler通過對航運數據的單獨分析發布的市場報告顯示，至少有50多艘澳大利亞運煤船在中國港口等待通關，而且等待時間最短的船隊都已經滯留了一個月以上。
澳大利亞媒體12月1日報道稱，目前滯留在中國近海的澳洲運煤船已經達到了82艘，其運載煤炭超過了880萬噸。另外，澳大利亞11月份對華煤炭進口量同比下降了96%。
澳大利亞煤炭資源極其豐富，可采煤炭儲量909.4億t，占世界可采煤炭總儲量的8.8%，其中無煙煤和煙煤可采儲量45.34Gt，次煙煤和褐煤可采儲量45.6Gt，位居美國、中國之后排世界第三位。該國的能源結構以煤炭為主，煤炭占澳大利亞能源產量的70%，一次能源消費量的44.1%。1984年，澳大利亞煤炭出口量超過美國，成為世界最大煤炭出口國，至今仍保持這一地位。
中國目前每年消耗約150億澳元（約730億人民幣）的澳大利亞煤炭，是澳大利亞最主要的煤炭出口目標。
商務部監測數據顯示，近期全國煤炭價格以漲為主，上周(11月23日至11月29日)煉焦煤、動力煤價格分別為每噸767元和585元，分別上漲0.3%和0.2%。