高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)根據(jù)發(fā)布的《動力電池裝機量月度數(shù)據(jù)庫》統(tǒng)計分析4月份動力電池裝機量主要呈現(xiàn)以下幾大特點：
1、4月新能源汽車銷量及裝機量同環(huán)比增速回落
根據(jù)新能源汽車交強險口徑數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，2022年4月我國新能源汽車銷售約28.02萬輛，同比增長61%，環(huán)比下降40%;動力電池裝機量約12.34GWh，同比增長62%，環(huán)比下降43%。
GGII簡評：
受國內(nèi)疫情影響，供應(yīng)鏈、物流等多方面受限導致4月新能源汽車銷量受到?jīng)_擊，歷月銷量排名靠前的特斯拉本月交強險量僅為1728輛，促使整個月份總銷量的回落。但隨著目前疫情發(fā)展形勢的好轉(zhuǎn)，GGII預(yù)計5月將會出現(xiàn)明顯改善。
2、磷酸鐵鋰動力電池裝機量加速提升
從裝機量電池類型來看，2022年4月磷酸鐵鋰動力電池裝機量約7.03GWh，同比增長169%，占總裝機量的57%;三元動力電池裝機量約5.20GWh，同比增長4%，占總裝機量的42%。
GGII簡評：
在本月整體裝機量出現(xiàn)回落的情況下，磷酸鐵鋰動力電池裝機量仍保持高達169%的同比增速這與鐵鋰電池份額占比高的比亞迪車型在疫情管控形勢下能保持高的銷量密切相關(guān)。
3、比亞迪動力電池裝機量份額占比大幅提升
4月份動力電池裝機量排名前三企業(yè)合計裝機約9.91GWh，占總裝機量的80%。其中，比亞迪裝機量約3.54GWh，占總裝機量的29%，較上月占比提升9個百分點，與去年同期相比提升15個百分點。
GGII簡評：
在4月，因國內(nèi)疫情多地散發(fā)，國內(nèi)汽車行業(yè)在供應(yīng)鏈、生產(chǎn)及物流運輸?shù)榷鄠€環(huán)節(jié)集體承壓，大部分車企銷量呈現(xiàn)較大幅度下滑。而比亞迪憑借核心零部件高度自制的供應(yīng)鏈優(yōu)勢及多個工廠新產(chǎn)能投產(chǎn)爬坡，比亞迪在重壓之下銷量逆勢突破前高，進而促使本月動力電池裝機量份額占比大幅提升。
4、客車領(lǐng)域動力電池裝機量同比增速下滑嚴重
從裝機量應(yīng)用領(lǐng)域來看，2022年4月新能源乘用車領(lǐng)域裝機約10.89GWh，同比增長63%;新能源客車領(lǐng)域裝機約0.42Wh，同比下降37%;新能源專用車領(lǐng)域裝機約1.03GWh，同比增長237%。
GGII簡評：
雖然有各地方藍天保衛(wèi)戰(zhàn)政策的持續(xù)推動，但近期面臨國內(nèi)各地疫情散點爆發(fā)影響，客運需求與公共出行的意愿均有所下降，這勢必會影響短期新能源客車市場的發(fā)展。
