進(jìn)入2022年以來，韓國電池企業(yè)加快圓柱電池生產(chǎn)節(jié)奏，努力趕上全球動(dòng)力電池技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)。以LG新能源、三星SDI為代表的韓國電池企業(yè)相繼公布擴(kuò)大產(chǎn)能計(jì)劃，并全力與歐美汽車企業(yè)進(jìn)行合作。
LG新能源在4680電池上集中發(fā)力
LG集團(tuán)5月26日宣布，從2022年到2026年在動(dòng)力電池等核心業(yè)務(wù)上計(jì)劃投資106萬億韓元(約合5618億元人民幣)，其中包括在LG新能源梧倉工廠新建4680圓柱電池生產(chǎn)線。4680電池指直徑46毫米、高80毫米的大圓柱電池，電池能量高出2170電池(直徑21毫米、高70毫米)5倍，功率輸出提升6倍，電池續(xù)航里程提升16%，且生產(chǎn)工序少，可降低生產(chǎn)費(fèi)用，易于進(jìn)行量產(chǎn)。部分電池業(yè)界專家稱其為全球電池行業(yè)“游戲規(guī)則改變者”。特斯拉曾于2020年官宣，4680圓柱電池將成為其主要的技術(shù)路線。
隨即，LG新能源于6月上旬宣布將投資5800億韓元，在韓國忠清北道梧倉第二工廠擴(kuò)大4680圓柱電池產(chǎn)能，預(yù)計(jì)在2023年下半年開始大規(guī)模生產(chǎn)。韓國電池產(chǎn)業(yè)界認(rèn)為，LG新能源梧倉第二工廠將為特斯拉供貨，預(yù)估LG新能源每年能從特斯拉4680電池訂單中獲得近2萬億韓元的收益。LG新能源同時(shí)還宣布，將在梧倉第一工廠投資1500億韓元，擴(kuò)建2170圓柱電池產(chǎn)能。
目前，LG新能源主要客戶包括特斯拉、通用汽車和大眾汽車等汽車整車企業(yè)，在中國、美國和韓國等地均建有電池生產(chǎn)基地。今年3月，LG新能源宣布在美國亞利桑那州建立第二座全資動(dòng)力電池工廠，是LG新能源在美國運(yùn)營的首座圓柱電池工廠。該工廠投資總額1.7萬億韓元，年產(chǎn)能可達(dá)11吉瓦時(shí)，計(jì)劃于2024年下半年開始投產(chǎn)。LG新能源還計(jì)劃與跨國汽車制造商Stellantis共同投資，在加拿大建設(shè)動(dòng)力電池工廠。這座工廠將于2024年第一季度投產(chǎn)，年產(chǎn)能超過45吉瓦時(shí)。
韓國市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)SNE Research數(shù)據(jù)顯示，2022年一季度，LG新能源在全球動(dòng)力電池排行榜上排名第二，僅次于中國的寧德時(shí)代。中國寧德時(shí)代市場(chǎng)占有率為35%，LG新能源為15.9%。
三星SDI緊隨其后
繼韓國LG新能源之后，韓國三星SDI也決定進(jìn)軍中大型(直徑46毫米)圓柱形電池市場(chǎng)，預(yù)計(jì)在位于韓國忠清南道天安工廠內(nèi)新建試驗(yàn)生產(chǎn)線，并于2023年上半年生產(chǎn)電池樣品。與LG新能源不同的是，雖然三星SDI已經(jīng)決定研發(fā)規(guī)格為直徑46毫米的電池，但產(chǎn)品長度正在與客戶公司進(jìn)行協(xié)商，此次研發(fā)中的中大型電池預(yù)計(jì)與LG新能源已經(jīng)量產(chǎn)的4680電池規(guī)格相同或更長。
如果三星SDI量產(chǎn)比4680電池更長的規(guī)格，在圓柱電池市場(chǎng)將比其他電池生產(chǎn)廠商率先擁有更為先進(jìn)的制造工藝。目前，三星SDI量產(chǎn)中大型電池的時(shí)間和規(guī)模尚未確定，韓國電池產(chǎn)業(yè)界普遍預(yù)計(jì)其將在2025年開始生產(chǎn)。目前僅有特斯拉在生產(chǎn)的電動(dòng)汽車中使用4680電池，韓國業(yè)界預(yù)計(jì)未來將會(huì)有更多的整車生產(chǎn)廠商使用中大型圓柱電池。
根據(jù)SNE Research的數(shù)據(jù)，三星SDI 2022年一季度在全球電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)占有率為3.8%，相比2021年呈下降態(tài)勢(shì)，但韓國電池業(yè)界認(rèn)為三星SDI在鎳含量90%以上的高鎳方形電池方面仍擁有較先進(jìn)技術(shù)，且目前已經(jīng)決心進(jìn)軍中大型圓柱電池市場(chǎng)，未來可能會(huì)提振市場(chǎng)占有率。三星SDI目前最主要的供貨對(duì)象之一寶馬汽車仍堅(jiān)持使用方形電池，但業(yè)界認(rèn)為其未來改用圓柱形電池的可能性很大。
三星電子副會(huì)長李在镕于6月訪問歐洲，既重點(diǎn)造訪半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)相關(guān)公司，同時(shí)也訪問了德國寶馬公司，并表示“感受到了汽車行業(yè)的巨大變化”。其間，三星SDI公司社長崔允浩陪同訪問。韓國電池業(yè)界認(rèn)為，三星SDI宣布進(jìn)軍中大型圓柱電池市場(chǎng)，與三星集團(tuán)整體經(jīng)營戰(zhàn)略密切相關(guān)，三星已經(jīng)在考慮利用三星SDI和三星電子半導(dǎo)體部門已有的技術(shù)實(shí)力，全面進(jìn)軍電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈，以期形成新時(shí)期產(chǎn)業(yè)競爭力。
LG新能源在4680電池上集中發(fā)力
LG集團(tuán)5月26日宣布，從2022年到2026年在動(dòng)力電池等核心業(yè)務(wù)上計(jì)劃投資106萬億韓元(約合5618億元人民幣)，其中包括在LG新能源梧倉工廠新建4680圓柱電池生產(chǎn)線。4680電池指直徑46毫米、高80毫米的大圓柱電池，電池能量高出2170電池(直徑21毫米、高70毫米)5倍，功率輸出提升6倍，電池續(xù)航里程提升16%，且生產(chǎn)工序少，可降低生產(chǎn)費(fèi)用，易于進(jìn)行量產(chǎn)。部分電池業(yè)界專家稱其為全球電池行業(yè)“游戲規(guī)則改變者”。特斯拉曾于2020年官宣，4680圓柱電池將成為其主要的技術(shù)路線。
隨即，LG新能源于6月上旬宣布將投資5800億韓元，在韓國忠清北道梧倉第二工廠擴(kuò)大4680圓柱電池產(chǎn)能，預(yù)計(jì)在2023年下半年開始大規(guī)模生產(chǎn)。韓國電池產(chǎn)業(yè)界認(rèn)為，LG新能源梧倉第二工廠將為特斯拉供貨，預(yù)估LG新能源每年能從特斯拉4680電池訂單中獲得近2萬億韓元的收益。LG新能源同時(shí)還宣布，將在梧倉第一工廠投資1500億韓元，擴(kuò)建2170圓柱電池產(chǎn)能。
目前，LG新能源主要客戶包括特斯拉、通用汽車和大眾汽車等汽車整車企業(yè)，在中國、美國和韓國等地均建有電池生產(chǎn)基地。今年3月，LG新能源宣布在美國亞利桑那州建立第二座全資動(dòng)力電池工廠，是LG新能源在美國運(yùn)營的首座圓柱電池工廠。該工廠投資總額1.7萬億韓元，年產(chǎn)能可達(dá)11吉瓦時(shí)，計(jì)劃于2024年下半年開始投產(chǎn)。LG新能源還計(jì)劃與跨國汽車制造商Stellantis共同投資，在加拿大建設(shè)動(dòng)力電池工廠。這座工廠將于2024年第一季度投產(chǎn)，年產(chǎn)能超過45吉瓦時(shí)。
韓國市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)SNE Research數(shù)據(jù)顯示，2022年一季度，LG新能源在全球動(dòng)力電池排行榜上排名第二，僅次于中國的寧德時(shí)代。中國寧德時(shí)代市場(chǎng)占有率為35%，LG新能源為15.9%。
三星SDI緊隨其后
繼韓國LG新能源之后，韓國三星SDI也決定進(jìn)軍中大型(直徑46毫米)圓柱形電池市場(chǎng)，預(yù)計(jì)在位于韓國忠清南道天安工廠內(nèi)新建試驗(yàn)生產(chǎn)線，并于2023年上半年生產(chǎn)電池樣品。與LG新能源不同的是，雖然三星SDI已經(jīng)決定研發(fā)規(guī)格為直徑46毫米的電池，但產(chǎn)品長度正在與客戶公司進(jìn)行協(xié)商，此次研發(fā)中的中大型電池預(yù)計(jì)與LG新能源已經(jīng)量產(chǎn)的4680電池規(guī)格相同或更長。
如果三星SDI量產(chǎn)比4680電池更長的規(guī)格，在圓柱電池市場(chǎng)將比其他電池生產(chǎn)廠商率先擁有更為先進(jìn)的制造工藝。目前，三星SDI量產(chǎn)中大型電池的時(shí)間和規(guī)模尚未確定，韓國電池產(chǎn)業(yè)界普遍預(yù)計(jì)其將在2025年開始生產(chǎn)。目前僅有特斯拉在生產(chǎn)的電動(dòng)汽車中使用4680電池，韓國業(yè)界預(yù)計(jì)未來將會(huì)有更多的整車生產(chǎn)廠商使用中大型圓柱電池。
根據(jù)SNE Research的數(shù)據(jù)，三星SDI 2022年一季度在全球電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)占有率為3.8%，相比2021年呈下降態(tài)勢(shì)，但韓國電池業(yè)界認(rèn)為三星SDI在鎳含量90%以上的高鎳方形電池方面仍擁有較先進(jìn)技術(shù)，且目前已經(jīng)決心進(jìn)軍中大型圓柱電池市場(chǎng)，未來可能會(huì)提振市場(chǎng)占有率。三星SDI目前最主要的供貨對(duì)象之一寶馬汽車仍堅(jiān)持使用方形電池，但業(yè)界認(rèn)為其未來改用圓柱形電池的可能性很大。
三星電子副會(huì)長李在镕于6月訪問歐洲，既重點(diǎn)造訪半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)相關(guān)公司，同時(shí)也訪問了德國寶馬公司，并表示“感受到了汽車行業(yè)的巨大變化”。其間，三星SDI公司社長崔允浩陪同訪問。韓國電池業(yè)界認(rèn)為，三星SDI宣布進(jìn)軍中大型圓柱電池市場(chǎng)，與三星集團(tuán)整體經(jīng)營戰(zhàn)略密切相關(guān)，三星已經(jīng)在考慮利用三星SDI和三星電子半導(dǎo)體部門已有的技術(shù)實(shí)力，全面進(jìn)軍電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈，以期形成新時(shí)期產(chǎn)業(yè)競爭力。
