2018年1月10日，中石化云浮石油分公司和云浮市新興縣國資辦合作項目——云浮新興二環路西加油加氫站奠基儀式啟動。

據了解，在2017年7月，雙方簽訂《合資合作意向書》，根據規劃，項目將設計、建造一座加氫加油合建站，加油站設計為二級站，加氫站設計為三級站。

其中成品油儲量為150立方米(3個30立方米汽油罐，2個30立方米柴油罐)，氫氣儲存量為1000千克(分2組，前期實施和預留儲氫瓶均為500千克)。

項目總投資約為3300萬元，預計投營時間為2018年6月。

效果圖

中石化油-氫混建項目，是指加氫站依靠已有加油站而建。這被認為是目前比較好的建設方式，因為很多既有的加油(氣)站具備合建加氫站的基本條件：有足量的土地、跟周邊設施的距離滿足加氫站技術規范(GB 50516-2010)的要求。

這不僅可以有效節約土地成本，而且可以依靠已有加油站銷售網絡，帶來比較穩定的客戶。

數據顯示，截至2017年8月，全球正在運營的加氫站共有286座。其中，日本、美國和德國是加氫站最多的三個國家，分別有91座、60座和31座。

目前中國正在運營的加氫站僅有7座，分別位于北京、上海、鄭州、大連、常州、佛山和云浮。有超過40座加氫站還處于規劃中。

已在運營的這7座加氫站主要是為研發型及共示范性汽車提供加注服務，暫未實現全商業化運營。今年9月，廣東省佛山市南海區投運了中國第一座全商業化運營加氫站。

國內加氫氣站稀缺的主要原因是建設加氫站所需的關鍵部件沒有量產的成熟產品，大多依靠進口，加之建設用地、行政審批等原因，使其建設成本較高。

國內油氣巨頭加入氫能源行業，或將有助于提速該產業的發展。

除了雄厚的資金實力之外，中石油經濟技術研究院專家王祖剛認為，在加氫站建設方面，“兩桶油”最主要的優勢來自于資源和銷售終端。

氫氣資源主要有三大來源，分別為化石燃料制氫、工業副產氣制氫和可再生能源制氫。其中，在工業副產氣制氫中，石油化工、甲醇等行業副產氫氣潛力近4萬億立方米，而且煉油廠本身就有制氫裝置。

在銷售終端，“兩桶油”擁有數量龐大的加油(氣)站。目前，中石油在國內運營的加油站總數超過2萬座，中石化則擁有3萬多座加油(氣)站。

廣東佛山、云浮兩市計劃2018年年底建成22座加氫站，同時，這兩個城市還將實現1000臺氫能公交車和物流車的推廣、覆蓋。