2月10日，美國(guó)能源部貸款項(xiàng)目辦公室宣布，將向美國(guó)最著名的電池回收企業(yè)Redwood提供20億美元(約合136億元)低息貸款，用于Redwood內(nèi)華達(dá)州電池材料回收工廠(chǎng)的建設(shè)。
這座內(nèi)華達(dá)工廠(chǎng)預(yù)期可年產(chǎn)3.6萬(wàn)噸超薄銅箔及10萬(wàn)噸正極活性材料，滿(mǎn)足每年100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的集流體及正極材料需求。
超薄銅箔產(chǎn)品已經(jīng)確定將供應(yīng)給同樣位于內(nèi)華達(dá)州的，松下與特斯拉合營(yíng)的超級(jí)電池工廠(chǎng)。而正極材料將供應(yīng)給松下預(yù)計(jì)于2025年在堪薩斯投建的新電池廠(chǎng)。
值得注意的是，Redwood與特斯拉“關(guān)系匪淺”。
Redwood創(chuàng)始人JB Straubel曾在特斯拉擔(dān)任了十五年的CTO，負(fù)責(zé)特斯拉動(dòng)力系統(tǒng)供應(yīng)鏈的搭建。另一位高管Kevin Kassekert在特斯拉工作了七年半，在任期間領(lǐng)導(dǎo)完成了特斯拉快充網(wǎng)絡(luò)的鋪設(shè)。
據(jù)外媒報(bào)道，曾表示“我更喜歡電池，而不是車(chē)”的Straubel之所以從特斯拉離職創(chuàng)業(yè)，在于他看到了電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)的“偽環(huán)保性”，希望能夠通過(guò)廢舊電池循環(huán)利用減輕環(huán)境壓力。
而從Redwood與美國(guó)能源部上周發(fā)布的公告來(lái)看，Redwood所要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)，并非促進(jìn)環(huán)保這么簡(jiǎn)單，而是承擔(dān)了保障美國(guó)電池供應(yīng)鏈安全的戰(zhàn)略意義。
Redwood提及，通過(guò)退役電池回收進(jìn)行原材料再生產(chǎn)，可降低電池制造成本。使美國(guó)消費(fèi)者更有可能享受《減少通貨膨脹法案》所承諾的電動(dòng)汽車(chē)稅收抵免。
美國(guó)能源部貸款計(jì)劃辦公室主任Jigar Shah也強(qiáng)調(diào)“對(duì)該項(xiàng)目的支持是美國(guó)致力于建立本地化電池供應(yīng)鏈的重要舉措。Redwood正在解決美國(guó)電氣化中最重要的供應(yīng)鏈需求，有助于將美國(guó)的電池生產(chǎn)與易受沖擊的國(guó)際供應(yīng)鏈脫鉤，并促進(jìn)可靠、大規(guī)模的美國(guó)動(dòng)力電池的生產(chǎn)。”
材料再生產(chǎn)也確實(shí)在Redwood的業(yè)務(wù)模式中占據(jù)重要地位。
2019-2022年，Redwood分別與松下、日產(chǎn)、豐田、沃爾沃、福特、大眾等主流電池企業(yè)與車(chē)企達(dá)成合作，回收這些合作企業(yè)的廢舊電池，加工提煉原材料，再將其回售給合作方。
根據(jù)公告，Redwood計(jì)劃2025年通過(guò)回收再生產(chǎn)100GWh電池所需的正極材料和電池銅箔，2030年對(duì)應(yīng)電池規(guī)模擴(kuò)大為500GWh，將滿(mǎn)足美國(guó)年產(chǎn)一半的電動(dòng)汽車(chē)的材料需求。
此外，Redwood宣布要把業(yè)務(wù)擴(kuò)張至歐洲。
創(chuàng)始人Straubel在表示，由于歐洲市場(chǎng)電氣化發(fā)展更快，Redwood將在未來(lái)幾年投資幾十億歐元進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)，計(jì)劃在歐洲建造兩座電池回收利用工廠(chǎng)，并且要盡可能靠近汽車(chē)制造商以及電池生產(chǎn)廠(chǎng)。
值得注意的是，歐洲本土動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)也進(jìn)入加速階段。
2022年5月，Northvolt與Hydro的電池回收合資企業(yè)Hydrovolt位于挪威腓特烈斯塔的工廠(chǎng)開(kāi)始運(yùn)行，每年可處理約1.2萬(wàn)噸廢舊電池，材料回收率達(dá)到約95%，計(jì)劃到2030年回收約30萬(wàn)噸電池。目前Hydrovolt是歐洲本土最大的動(dòng)力電池回收企業(yè)。
在年度盤(pán)點(diǎn)|動(dòng)力電池回收“真火”還是“虛火”?中，高工鋰電提到，2022年動(dòng)力電池回收的一大動(dòng)向便是海外回收市場(chǎng)迅速升溫。
由此，國(guó)內(nèi)企業(yè)正不斷加強(qiáng)對(duì)海外動(dòng)力電池回收項(xiàng)目的投資。例如格林美與匈牙利駐上海總領(lǐng)事館簽署合作備忘錄，在匈牙利布局新能源汽車(chē)用高鎳前驅(qū)體生產(chǎn)及報(bào)廢動(dòng)力電池循環(huán)回收項(xiàng)目。
然而，隨著歐美都采取實(shí)質(zhì)行動(dòng)落實(shí)本土動(dòng)力電池回收產(chǎn)能建設(shè)，中國(guó)的回收企業(yè)或?qū)⒃诤Ｍ饷媾R更嚴(yán)峻的市場(chǎng)格局。綁定核心客戶(hù)以保障回收來(lái)源、探索綠色低碳的回收技術(shù)，是不變的核心競(jìng)爭(zhēng)力所在。
