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新能源汽車

我國新能源汽車市場增長顯著

我國新能源汽車市場增長顯著

12月28日,國際清潔交通委員會(ICCT)和中國電動汽車百人會聯(lián)合發(fā)布了《中國新能源汽車發(fā)展領先城市評估及優(yōu)秀案例》研究報告,該報告指出,過去三年間,盡管疫情對整個汽車市場造成顯著沖擊,中國新能源汽車市場依然增長顯著。2021年,中國新能源汽車的增長尤為顯著,其年度注冊量是2020年的兩倍多。
12-30
曝特斯拉上海工廠明年1月將繼續(xù)減產,停產12天

曝特斯拉上海工廠明年1月將繼續(xù)減產,停產12天

據(jù)外媒報道,特斯拉計劃1月份在其上海工廠繼續(xù)減產,將從本月開始的減產計劃延長到明年。
11月中國電動車出口額大增165%,達32億美元

11月中國電動車出口額大增165%,達32億美元

中國海關的數(shù)據(jù)顯示,11月份中國汽車制造商出口了價值32億美元的電動汽車,同比增長165%,達到有史以來最高的月度總額。而比利時和英國等歐洲國家是最大的電動汽車進口國,占進口總量的近70%。
12-29
“重慶造”新能源汽車闖東盟

“重慶造”新能源汽車闖東盟

12月初,中新(重慶)多式聯(lián)運物流發(fā)展有限公司(下稱中新多式聯(lián)運公司)完成了首票新能源汽車出口業(yè)務——把50輛賽力斯新能源汽車交付到新加坡客戶手中。
哈弗新能源體驗營燃戰(zhàn)凜冬 攜手用戶共話馭電未來

哈弗新能源體驗營燃戰(zhàn)凜冬 攜手用戶共話馭電未來

12月26日,首屆“燃戰(zhàn)凜冬 馭電未來”哈弗新能源用戶體驗營活動在北京延慶冬奧園圓滿落幕,哈弗品牌通過此次活動深挖車主需求、獲取用車體驗的同時,進一步加深了與用戶的聯(lián)結。
國家發(fā)改委:破解電動汽車充電難題助力行業(yè)健康有序發(fā)展

國家發(fā)改委:破解電動汽車充電難題助力行業(yè)健康有序發(fā)展

近年來,我國電動汽車行業(yè)迎來高速發(fā)展“窗口期”。與之相反,以充電樁為主的配套行業(yè)發(fā)展卻存在滯后,成為制約電動汽車行業(yè)健康發(fā)展的瓶頸。
12-28
深圳將重啟新能源汽車地方補貼

深圳將重啟新能源汽車地方補貼

2022年12月31日之后,國家層面的新能源汽車購置補貼就將徹底結束,但運用了多年且行之有效的補貼手段似乎并不會完全終結。
特斯拉兩輪降價促銷未達預期 12月份多次否認上海工廠停產

特斯拉兩輪降價促銷未達預期 12月份多次否認上海工廠停產

特斯拉上海工廠到底停產與否,已經演化成爆料者與特斯拉官方的一場輿論拉鋸戰(zhàn)。
工信部原副部長蘇波:新能源車發(fā)展對燃油車企提出嚴峻挑戰(zhàn)

工信部原副部長蘇波:新能源車發(fā)展對燃油車企提出嚴峻挑戰(zhàn)

日前,工信部原副部長蘇波在第七屆中國制造強國論壇上表示,我國新能源汽車經過10余年的發(fā)展,已經形成引領全球汽車產業(yè)轉型升級的新優(yōu)勢。新能源汽車快速發(fā)展,對燃油車生產企業(yè)提出了嚴峻挑戰(zhàn)。
12-26
動力電池如何防患于未“燃”?

動力電池如何防患于未“燃”?

隨著新能源汽車的逐漸普及,其安全問題也愈發(fā)受到全社會的重視。當前,由于能源汽車動力電池引發(fā)的自燃、爆炸事件層出不窮,為正處于上升勢頭的新能源汽車市場發(fā)展前景蒙上了一層陰云。在此背景下,解決動力電池安全問題已迫在眉睫。
12-25
中國動力電池企業(yè)加速出海 寧德時代德國工廠投產開啟全球“搶單”

中國動力電池企業(yè)加速出海 寧德時代德國工廠投產開啟全球“搶單”

12月21日,寧德時代在官微宣布,公司位于德國圖林根州的首個海外工廠近日如期實現(xiàn)鋰離子電池電芯的投產,而這意味著公司已具備對歐洲客戶本地生產及供貨能力。
12-22
用戶信息遭竊,敲響新能源汽車行業(yè)數(shù)據(jù)安全警鐘

用戶信息遭竊,敲響新能源汽車行業(yè)數(shù)據(jù)安全警鐘

對于致力于“智能化”的新造車品牌來說,用戶數(shù)據(jù)安全也是無法回避的根本性問題之一。
新能源汽車造車新勢力明年或迎大洗牌

新能源汽車造車新勢力明年或迎大洗牌

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計,今年1至11月,全國汽車產銷分別達到2462.8萬輛和2430.2萬輛,同比分別增長6.1%和3.3%;其中新能源汽車產銷分別完成625.3萬輛和606.7萬輛,同比均增長1倍,市場占有率達到25%。
12-21
中汽協(xié):新能源汽車銷量或將達到670萬輛

中汽協(xié):新能源汽車銷量或將達到670萬輛

中汽協(xié)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,截至今年11月,我國新車銷售總量為2430.2萬輛,同比增長3.3%。2022年四季度并沒有如過去兩年一樣呈現(xiàn)明顯的“翹尾”現(xiàn)象,這嚴重影響了2022年全年車市的走向。2022年的車市極有可能不及預期,以2680萬輛、同比增長3%的成績收官。其中,乘用車銷量有望達到2350萬輛,同比增長9.4%;商用車銷量約330萬輛,同比下降35.3%;新能源汽車銷量預計會達到670萬輛,同比增長90.3%。
12-20
“國補”退場,新能源車市何以“續(xù)航”?

“國補”退場,新能源車市何以“續(xù)航”?

眼下,補貼政策的“最后一把火”,正催生新能源汽車的車市“小陽春”之勢。國家新能源車購置補貼將在2022年12月31日終止,延續(xù)了13年的新能源汽車“國補”,即將正式退出歷史舞臺。
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