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隨著原油進口持續走低，煉油廠限制燃料產量，美國石油庫存正逐漸減少，但緩慢的下降步伐突顯出石油市場再平衡的疲軟性。

據報道，受到新冠肺炎疫情影響，國際原油需求大減，美國石油業壓力沉重。近期，申請破產的的企業數量不斷攀升，專家表示，這樣的趨勢預計還會持續。

今年三季度，特斯拉汽車交付量高于分析師預期，超越豐田成為全球市值最高的車企。歐盟以電池金屬為重點重塑其汽車供應鏈。根據上述行業動態，記者將今年新能源乘用車電池需求的基本情景預測提高了16%，提至82GWh，意味著2020年下半年部分電池金屬供應可能出現缺口。

8月20日報道，俄羅斯能源部長諾瓦克日前接受采訪時表示，當前國際石油市場形勢樂觀，各國已取得促進市場平衡的實際成果，7月石油市場的需求已恢復至疫前水平的90％，而7月石油供應量少于實際需求量100萬桶/日，這意味著我們已進入降庫存的階段。

受冠病疫情影響，石油輸出國組織表示，2020年全球石油需求降幅將大于之前的預期，且明年的需求復蘇也充滿不確定性，這可能會給該組織和盟友支撐市場的努力增加難度。

印度電力部的數據顯示，8月份前兩周印度電力需求峰值同比降幅擴大至5.65%，但就8月份整月而言，印度電力需求峰值降幅能否承接此前幾個月的收窄態勢還有待觀察。

8月14日報道：受冠病疫情影響，石油輸出國組織表示，2020年全球石油需求降幅將大于之前的預期，且明年的需求復蘇也充滿不確定性，這可能會給該組織和盟友支撐市場的努力增加難度。

8月13日 - 油價周四小跌，此前石油輸出國組織(OPEC)稱其預期燃料需求降幅要超過預期，盡管美國政府數據顯示庫存下滑，支持了盡管有新冠疫情，但燃料需求正在回升的看法。

當地時間12日，石油輸出國組織(歐佩克)發布8月原油市場報告，將2020年全球原油需求增速預期從下降895萬桶/日調整至下降906萬桶/日，預計2020年全球原油需求為9063萬桶/日，比2019年下降9.09%。預計2021年全球原油需求增速為700萬桶/日，與此前持平，預計2021年全球原油需求為9763萬桶/日，比2020年增加7.72%。

當地時間12日，石油輸出國組織(歐佩克)發布8月原油市場報告，將2020年全球原油需求增速預期從下降895萬桶/日調整至下降906萬桶/日，預計2020年全球原油需求為9063萬桶/日，比2019年下降9.09%。預計2021年全球原油需求增速為700萬桶/日，與此前持平，預計2021年全球原油需求為9763萬桶/日，比2020年增加7.72%。

中國國家鐵路集團有限公司獲悉：7月份，國家鐵路貨物發送量持續強勁增長，完成貨物發送3.2億噸，同比增加2466萬噸、增長8.5%，日均裝車量16.8萬車，刷新歷史紀錄，為保障國際國內供應鏈暢通、促進經濟穩步恢復提供了重要支撐。

8月6日，經濟學家Tsvetana Paraskova撰文分析了這樣一個問題，即低油價能否拯救長期石油需求？他分析后得出的結論是，雖然低油價能鼓勵民眾自駕出行，但可能無法刺激整體石油需求。其背后的原因包括，疫情的不確定性打壓石油需求，某些國家可能轉而發展綠色能源，也可能沖擊未來石油需求。

8月7日 - 油價周五下跌，擴大上日跌幅，市場擔憂新冠疫情反彈將放緩能源需求復蘇，而且美國的新刺激方案仍然停滯不前。

近日，煤炭行業顧問派瑞特咨詢公司(Perret Associates)表示，因中國煤炭需求超預期，該公司將2020年全球海運動力煤過剩供應量預期大幅下調至1700萬噸。

電池材料生產商稱，雖政府使用刺激計劃刺激電動汽車行業，但項目擴張被推遲，鋰價格仍將停留在多年低位。