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進(jìn)入2020年，我國(guó)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池開(kāi)始進(jìn)入規(guī)模化退役期。面對(duì)20多萬(wàn)噸“風(fēng)燭殘年”的動(dòng)力電池，如何做好回收利用成為嚴(yán)峻且緊迫的現(xiàn)實(shí)考題。

順風(fēng)順?biāo)奶厮估罱鰜?lái)好幾個(gè)大新聞。 繼上次推出一款超級(jí)“太空感”的皮卡驚艷了眾人之后，不過(guò)兩個(gè)月，12月27日又有國(guó)外媒體報(bào)道，特斯拉通過(guò)旗下的加拿大分公司申請(qǐng)了一項(xiàng)新的電池技術(shù)專(zhuān)利，不僅可以提升電池的使用壽命和性能，還擴(kuò)展了電池應(yīng)用場(chǎng)景。

2020上海國(guó)際工業(yè)電源及磁件展覽會(huì)China (Shanghai) International Energy storage technology Exhibition2020年6月16日-18日 上海新國(guó)際博覽中心大會(huì)主題：聚焦電力與能源未來(lái)之道！Ø 中國(guó)泛在電力物聯(lián)網(wǎng)大會(huì)Ø 中國(guó)數(shù)據(jù)中心綠色能源大會(huì)Ø 第六屆全國(guó)建筑電氣技術(shù)交流大會(huì)Ø 中國(guó)分布式能源及能源綜合服務(wù)論壇Ø 中國(guó)應(yīng)急動(dòng)力裝備產(chǎn)業(yè)

2020上海國(guó)際電池與儲(chǔ)能技術(shù)及應(yīng)用展覽會(huì)China (Shanghai) International Energy Storage Technology Exhibition2020年6月16日-18日 上海新國(guó)際博覽中心同期活動(dòng)：Ø 中國(guó)泛在電力物聯(lián)網(wǎng)大會(huì)Ø 中國(guó)數(shù)據(jù)中心綠色能源大會(huì)Ø 中國(guó)分布式能源及能源綜合服務(wù)論壇Ø 中國(guó)應(yīng)急動(dòng)力裝備產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展論壇儲(chǔ)能是推動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要組成部分和關(guān)鍵支撐技術(shù)，在新能源

華北電力大學(xué)分布式儲(chǔ)能與微網(wǎng)河北省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司、國(guó)網(wǎng)湖北省電力公司檢修公司的研究人員顏湘武、鄧浩然、郭琪、曲偉，在2019年第18期《電工技術(shù)學(xué)報(bào)》上撰文指出(論文標(biāo)題為“基于自適應(yīng)無(wú)跡卡爾曼濾波的動(dòng)力電池健康狀態(tài)檢測(cè)及梯次利用研究”)，準(zhǔn)確估計(jì)動(dòng)力鋰離子電池組內(nèi)各單體電池的荷電狀態(tài)(SOC)和健康狀態(tài)(SOH)對(duì)延長(zhǎng)動(dòng)力鋰離子電池組使用壽命及梯次利用至關(guān)重要。

自科創(chuàng)板今年開(kāi)閘以來(lái)，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈已有多家公司搶先一步 率先登陸。對(duì)孚能科技而言，電芯技術(shù)路線單一、出貨量驟然失速、大客戶(hù)依賴(lài)等問(wèn)題都將成為未來(lái)監(jiān)管部門(mén)的問(wèn)詢(xún)重點(diǎn)。

國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池龍頭寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司(下稱(chēng)“寧德時(shí)代”，300750)位于四川宜賓的四川時(shí)代動(dòng)力電池項(xiàng)目于12月24日正式開(kāi)工。項(xiàng)目總投資100億元，用地約1000畝，計(jì)劃建設(shè)年產(chǎn)能30GWh(吉瓦時(shí))的動(dòng)力電池生產(chǎn)線。

日前，工信部就《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)劃》)公開(kāi)征求意見(jiàn)。《規(guī)劃》提出了我國(guó)新能源汽車(chē)下一個(gè)15年的發(fā)展愿景，值得注意的是，補(bǔ)貼內(nèi)容在規(guī)劃中并未提及，補(bǔ)貼時(shí)代或?qū)⒁蝗ゲ粡?fù)還。

動(dòng)力電池仍然是新能源汽車(chē)召回的主要原因之一，在2019年有6217輛新能源汽車(chē)因動(dòng)力電池問(wèn)題而被召回，占召回總量的18.68%。雖然從絕對(duì)的數(shù)量和占比來(lái)看，因?yàn)殡姵卦虮徽倩氐能?chē)占比并非最大，但電池以及由此衍生的安全問(wèn)題，一直是消費(fèi)者最為關(guān)注的問(wèn)題。

亞太電池展是專(zhuān)注于動(dòng)力、儲(chǔ)能、3C以及智能終端用電池及產(chǎn)業(yè)鏈的全球性展覽和交易平臺(tái)!以其大量的國(guó)外采購(gòu)商與終端用戶(hù)買(mǎi)家，被業(yè)界一致評(píng)為“電池行業(yè)的廣交會(huì)”!

“電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力電池需要達(dá)到車(chē)規(guī)級(jí)。”中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)原常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)的呼吁，盡顯車(chē)規(guī)級(jí)動(dòng)力電池的必要性。前不久，來(lái)自整車(chē)、動(dòng)力電池、電池材料、電池裝備、電池系統(tǒng)等方面的專(zhuān)家代表在“車(chē)規(guī)級(jí)鋰離子動(dòng)力電池系列標(biāo)準(zhǔn)研討會(huì)”上，共同向行業(yè)主管部門(mén)建議，盡快啟動(dòng)相關(guān)項(xiàng)目。

中國(guó)江蘇省蘇州大學(xué)鋰硫電池能源與材料創(chuàng)新研究院(oochow Institute for Energy and Materials Innovations for Lithium-sulfur Batteries)的科學(xué)家為鋰硫電池研發(fā)了一種單鋰離子通道聚合物粘結(jié)劑。

“電動(dòng)汽車(chē)電池能量密度的提高，不但能解決里程焦慮問(wèn)題，還能減低電池成本，全世界科學(xué)家在這方面做了很多努力。”清華大學(xué)鋰離子電池實(shí)驗(yàn)室主任何向明如是說(shuō)。據(jù)了解，提升能量密度的傳統(tǒng)方法有提高壓實(shí)密度、減薄隔膜、減薄銅鋁箔、減少安全設(shè)計(jì)冗余等。

據(jù)可靠消息透露，特斯拉將制造自己的電池產(chǎn)品線(ref)，并且新電池將采用全新的工藝制造。特斯拉購(gòu)買(mǎi)的海霸公司，用于定制電池制造設(shè)備，現(xiàn)在，將其與特斯拉的專(zhuān)利申請(qǐng)相結(jié)合，以提供一種全新的電池組制造方法。

據(jù)外媒報(bào)道，俄羅斯斯科爾科沃科技學(xué)院的研究人員與俄羅斯科學(xué)院化學(xué)物理研究所以及烏拉爾聯(lián)邦大學(xué)的研究人員合作，證實(shí)可以利用有機(jī)材料，無(wú)需使用鋰或其他稀有元素，制成高容量、高功率的電池。此外，研究人員還證明了該陰極材料具有極高的穩(wěn)定性，制成的鉀電池充放電迅速且具有高能量密度。