動力電池
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工信部印發動力電池回收梯次利用網點建設運營指南
為推動新能源汽車動力蓄電池回收利用，引導和規范動力蓄電池回收服務網點建設運營，工信部制定了《新能源汽車動力蓄電池回收服務網點建設和運營指南》(以下簡稱《指南》)。《指南》強調，新能源汽車生產企業和梯次利用企業應在本企業新能源汽車銷售、梯次利用電池使用的行政區域(至少地級)內建立收集型回收服務網點。
11-08
磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池的實力打比拼
說到要買新能源汽車，可能大部分的消費者第一時間想起的是“政策優惠”，雖然這有點尷尬但確實是相當實在的原因。在國內的銷售環境中，新能源汽車要打開局面，可不僅僅是因為“環保”這樣的任重道遠的使命感。
11-03
我國動力電池報廢潮將至 再生利用尚處起步階段
我國新能源汽車產銷量已穩居全球第一。中國汽車工業協會公布的數據顯，2019年1—8月，我國新能源汽車銷量為79.3萬輛，保持著同比32%的增速。隨著新能源汽車的大規模推廣和應用，廢舊動力蓄電池的綜合利用問題顯得尤為緊迫。近日，工業和信息化部近日對2016年發布的《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件》(以下簡稱《規范條件》)和《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范公告管理暫行辦法》(以下簡稱《辦法》)進行了修訂并正...
10-24
王莉：鋰離子電池安全失效機理及失效抑制技術研究進展
本文為NE時代和同科芯能于10月16-17日聯合主辦的"2019中日韓下一代新能源汽車電池技術大會"演講嘉賓的現場實錄。演講人：清華大學汽車節能與安全國家重點實驗室副研究員 王莉演講主題：鋰離子電池安全失效機理及失效抑制技術研究進展今天講電池熱失效還有安全抑制技術是由汽車節能與安全國家重點實驗室的眾多老師和研究團隊共同參與的，從材料一直到模組，按照陳總的劃分標準的話就是從部件到子系統都進行了失效機理研究，包括為什么會失效，失...
10-23
全球動力電池裝機量首下跌 與中國市場密切相關
中國新能源補貼退坡，這對新能源車企以及動力電池企業帶來一定沖擊。不過，依然有一些企業通過采取種種措施實現突圍。16日，國際動力電池市場調研機構SNE Research發布最新一期動力電池市場報告，2019年8月全球汽車動力電池裝機量為7.1GWh，相較去年同期下降10.0%，這也是自2017年以來月度裝機量首次呈現同比下降態勢，而在裝機量排名前十的企業中，有六家企業呈現下跌。其中，下跌幅度最大的是比亞迪，該司產品8月裝機量為0.398Gwh，相較去年同期下滑幅...
10-18
2019全球電動出行暨低速代步交易會
2019全球電動出行暨低速代步交易會ElectricVehicle&PersonalTransporterWorldExpo---專注全球交易，引領未來出行---Website：www.EVPT-expo.com時間：2019年12月6-8日地點：廣州·中國進出口商品交易會展館總規模：300+展商 | 規模20000㎡ | 25000+觀眾 | 1000+展位內容：新能源汽車|電動車|摩托車|自行車|平衡車|滑板車|5G智能出行|無人駕駛等主辦單位中國生產力促進中心協會 / 廣東省經濟投資促進會聯
10-11
突破性研究公布：電動車有望迎來百萬英里壽命的電池
杰夫·達恩（Jeff Dahn）發表在《電化學學會雜志》（JES）一篇開創性的論文指出，特斯拉可能很快就會擁有使他們的機器人出租車和長途電動卡車具有可行性的電池。達恩和他的研究小組是特斯拉的電池研究合作伙伴，達恩說，“這種類型的電池應該能夠為一輛電動汽車提供累計超過100萬英里的動力”。
09-30
科學家研發出第一種可完全充電的二氧化碳電池 其能量密度有望超過鋰電池
據外媒報道，對可以將電池技術提升到更高水平的先進材料的探索，已將科學家帶到了一些富有想象力的地方，包括受人脊柱啟發的設計以及將關鍵部件制成納米鏈結構的其他設計。另一個例子涉及我們在二氧化碳中產生過多的一種元素，科學家現在已經將其研究成為一種電池，能夠進行500次充放電循環。
09-30
蘇州-動力電池回收利用產業論道與對接協作高峰論壇的邀請函
各有關單位：新能源汽車產業經過近五年的快速發展，我國新能源汽車保有量已接近300萬輛。據中國動力電池回收與梯次利用聯盟調研統計,2019年新能源汽車動力蓄電池回收量比2018年有較大的提升，預計從2020年起車用動力蓄電池進入大規模退役期，動力電池報廢回收將迎來大規模增長。針對當前我國動力電池的回收工藝路線仍處在探索階段，動力電池回收處理僅停留在廢物處理階段，循環再制造技術的研究才剛起步，退役電池梯級應用場景較少，材料高效提取利...
09-27
歐洲動力電池廠商加緊原材料全球化采購步伐！國內動力電池上游企業前景廣闊
歐洲本土電池企業在當地政府組織和車企的支持下也在快速崛起。對于國內動力電池上游企業來說，新一波市場紅利就在眼前。為對抗來自亞洲動力電池廠商的威脅，歐洲本土動力電池廠商正加緊原材料全球化采購的步伐，為項目投產儲備“糧草”。
09-27
新能源汽車補貼紅利不再 動力電池該如何該如何應對
新能源汽車產銷分別完成8.4萬輛和8.0萬輛，同比分別下降6.9%和4.7%。自2017年1月以來，首次下降。而新能源汽車產銷下滑直接影響到電池裝機量。今年8月，我國動力電池裝機量共計3.5GWh，同比下降17.1%，環比下降26.4%。經過多年飛速發展的動力電池行業，近年隨著補貼的一步步退坡，不斷洗牌，集中度持續提升。
09-24
豐田測試超薄太陽能電池板技術動力汽車
最近，日本豐田汽車公司進行了一項測試，把衛星使用的超薄太陽能電池板技術搬到了汽車上，他們希望汽車未來不需要插電，光憑太陽能就能驅動。這是一個由日本政府資助的示范項目，豐田工程師將夏普公司設計的太陽能電池板安裝在普銳斯的引擎蓋、車頂、后窗和擾流板上，這些太陽能電池板產生的電力直接進入汽車的驅動電池，由此汽車可以在行駛中或停車時直接給電池充電。
09-17
通用汽車與本田汽車合作研發電池電芯技術
日前，通用汽車首席執行官瑪麗·巴拉對外宣布，通用汽車已與本田汽車開展電池電芯和其他電動車零部件的研發合作。巴拉表示，從工程設計角度看，該合作將為通用節省大筆費用并產生規模效益。
09-16
韓國兩大電池巨頭之間的矛盾進一步激化
近日，韓國SK集團旗下的電池生產商SK Innovation表示，計劃在美國起訴競爭對手LG化學，指控后者侵犯其電動汽車專利。SKI提出的新訴訟遭到LG化學的迅速譴責，稱此舉“毫無根據”，并表示將尋求賠償。實際上，早在今年4月，LG化學就在美國起訴SKI，指控其通過挖角LG化學員工的方式來竊取商業機密。SKI予以否認，此后雙方勢同水火。
09-11
輝能科技：讓固態電池最快走向量產
在2年多的測試之后，8月22日，蔚來電動力工程副總裁黃晨東來到臺灣桃園，與輝能科技簽訂了合作備忘錄。根據協議，輝能將為蔚來定制生產MAB固態電池包。合作的第一階段目標，是把輝能的固態電池包裝到蔚來的樣車上去。未來樣車下線之后，還可能進一步合作規模生產。這意味著，在接二連三的起火事件之后，蔚來已經開始考慮以更安全、可靠的固態電池，替代主流的三元液態電池的可能性。蔚來電動力工程副總裁黃晨東(左)與輝能科技創始人、CEO楊思枏簽署協...
09-10
