動力電池
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2019兩會能源丨遠景集團張雷：中國電動汽車和動力電池行業(yè)對于產(chǎn)品安全方面應(yīng)采用國內(nèi)外統(tǒng)一標準
在時代洪流來的時候，一定要看到時代的方向，之后敢于對標，遠景對標的是微軟+特斯拉+谷歌。全國人大代表、遠景集團創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官張雷在接受《華夏時報》記者采訪時表示。正如其名，遠景代表了其對可持續(xù)未來的思考。從風電、到構(gòu)建能源物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng) EnOS?、再到投資大數(shù)據(jù)、儲能、物聯(lián)網(wǎng)安全等領(lǐng)域科技公司，到如今闖入動力電池行業(yè)，遠景用行動證明了其不把自己局限為一家能源公司。未來，一定是融合創(chuàng)新的，先鋒公司必然出現(xiàn)在跨界領(lǐng)域，遠...
03-11
受脫歐和柴油車型負面新聞影響 英國計劃建立汽車電池工廠振興汽車行業(yè)！
據(jù)外媒報道，受到英國脫歐以及柴油車型的“負面曝光度過多”的影響，英國的購車需求及及汽車業(yè)內(nèi)的就業(yè)情況受到損傷。為了提振英國的汽車業(yè)、推動英國電動汽車的發(fā)展，英國計劃建立一家業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的汽車電池工廠。
03-08
2019中國車用動力電池行業(yè)面臨四大挑戰(zhàn)
隨著鋰電池在電動汽車、儲能等領(lǐng)域的應(yīng)用快速增長，我國鋰電池產(chǎn)量逐年增長，并保持25%以上的增速。2018年中國鋰電池出貨量達102GWh，GGII預(yù)測未來五年中國鋰電池出貨量將保持30.6%年復(fù)合增長，到2023年出貨量將突破380GWh。其中動力鋰電池在鋰電池應(yīng)用中的市場占比將進一步提升。
03-08
韓國SKI在匈牙利建第二座電動汽車電池工廠，投資約合8.6億美元
韓國電池制造商SKI近日宣布計劃在匈牙利建造第二座電動汽車電池工廠，投資2390億福林(約合8.6億美元)。該工廠的奠基儀式將于今年3月在匈牙利Komárom城舉行，計劃于2022年初開始投產(chǎn)第三代電動汽車電池，并開始向歐洲汽車制造商大規(guī)模供應(yīng)。該廠是韓國電池制造商SKI在匈牙利繼一年后開工建設(shè)的第二家電池廠，擬雇用1000名員工。第一家工廠的投資額約為7.84億美元，將于2021年完工。...
03-07
2019年兩會能源丨全國政協(xié)委員陳曉紅：完善我國動力蓄電池回收利用體系和行業(yè)標準
隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，我國已成為世界第一大新能源汽車產(chǎn)銷國，動力蓄電池產(chǎn)銷量逐年攀升。因此，動力蓄電池回收利用已迫在眉睫。今年兩會上，全國政協(xié)委員、中國工程院院士、湖南商學(xué)院校長陳曉紅建議，完善我國動力蓄電池回收利用體系和行業(yè)標準，優(yōu)化相關(guān)產(chǎn)業(yè)技術(shù)，建立動力蓄電池強制回收利用制度。現(xiàn)狀速遞2018年起動力蓄電池進入規(guī)模化退役2013年以后，我國新能源汽車大規(guī)模推廣應(yīng)用，動力蓄電池產(chǎn)銷量隨之逐年遞增。2018年，我國動力蓄...
03-06
作為純電動汽車的“心臟”，動力電池系統(tǒng)存在諸多安全層面的不確定性
作為純電動汽車的心臟，動力電池直接決定了車輛的安全、壽命和性能。在動力電池能量密度和性能不斷提升的過程中，安全性也成為備受關(guān)注與爭議的話題。動力電池系統(tǒng)存在諸多安全層面的不確定性。正如中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書長王子冬所言，由單體和系統(tǒng)組成的電池包，其安全性也關(guān)系著產(chǎn)品的方方面面，涉及面比較廣，但業(yè)內(nèi)外卻對此普遍存在認識不深的問題，甚至有些概念還可能是錯誤的，這加劇了安全風險。此前中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽...
03-05
工信部督戰(zhàn)動力電池回收 各路玩家瓜分600億大蛋糕
隨著新能源汽車動力蓄電池報廢潮的來臨，國內(nèi)的動力電池回收體系建設(shè)已經(jīng)迫在眉睫。2018年工信部聯(lián)合七部委出臺的《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》等一系列政策新規(guī)，已經(jīng)預(yù)示著“動力電池回收”即將進入規(guī)范化管理階段，而今年2月22日工信部發(fā)布的《新能源汽車動力蓄電池回收利用調(diào)研報告》，再次將報廢動力電池污染防治提升到新一輪攻堅戰(zhàn)的高度。
03-04
上市動力電池企業(yè)營收分析
得益于新能源汽車的快速發(fā)展，中國動力電池企業(yè)的發(fā)展也登上了快車道，包括日韓在內(nèi)的亞洲動力電池規(guī)模已成為全球第一天團，這導(dǎo)致德國、法國甚至歐盟紛紛行動起來組建自己的動力電池公司，以對抗亞洲動力電池企業(yè)在全球搶占市場份額。但是產(chǎn)能、海外建廠等只是衡量企業(yè)實力的其中一方面，盈利才更能反映一個企業(yè)是否良性運作。今天我們就八家動力電池上市企業(yè)的2018業(yè)績快報橫向?qū)Ρ认滤麄兊挠闆r。2月末前后，上市公司紛紛發(fā)布2018業(yè)績快...
03-04
澳大利亞鋰電池回收情況分析
電池熱潮的繼續(xù)，更多的研究人員和環(huán)保主義者正在推動改善回收利用。雖然大多數(shù)鋰電池都是可回收的，但實際上只有很小一部分可以回收利用。隨著電動汽車越來越普遍，這個問題很可能會復(fù)雜化。燃油發(fā)動機依賴于鉛酸電池，其中98%目前在澳大利亞回收，因為已有既定方案。方案里要求避免大量的鋰電池廢物進入垃圾填埋場，回收可能提供估計價值8.13億至30億美元的資源。英聯(lián)邦科學(xué)與工業(yè)研究組織(CSIRO)最近發(fā)布了一份名為關(guān)于澳大利亞鋰電池回收的...
03-01
為什么要進行廢舊動力電池回收利用？
從安全層面來看，廢舊動力蓄電池處置不當存在一定安全隱患。一是觸電隱患。新能源汽車的動力蓄電池額定電壓較高，人員在缺乏防護措施情況下接觸易造成觸電事故。二是燃爆隱患。電池在出現(xiàn)內(nèi)部或外部短路情況下，正負極會產(chǎn)生大電流導(dǎo)致高熱，引起正負極燃燒。三是腐蝕隱患。電解液為有機易揮發(fā)性液體，與空氣中水分反應(yīng)產(chǎn)生白色有腐蝕性和刺激性的氟化氫煙霧。
02-28
歐洲領(lǐng)跑固態(tài)電池發(fā)展
全球鋰電池生產(chǎn)制造主要由中日韓三國控制。擁有340萬員工的歐洲汽車行業(yè)從內(nèi)燃機轉(zhuǎn)向電動驅(qū)動系統(tǒng)，如果它沒有成功將鋰電關(guān)鍵技術(shù)引入歐洲，那將依賴于亞洲制造商的動力電池。即將到來的固態(tài)電池技術(shù)飛躍為此提供了翻盤機會。作為德國也是歐洲最大的應(yīng)用科學(xué)研究機構(gòu)，弗勞恩霍夫應(yīng)用研究促進協(xié)會(Fraunhofer-Gesellschaft)在做一個關(guān)于固態(tài)電池的戰(zhàn)略性國際合作計劃，據(jù)悉，該計劃由瑞士Dübendorf(CH)的Empa和德國Würzburg大學(xué)的F...
02-28
億緯鋰能將非公開發(fā)行不超過1.7億股新股，總額不超過25億元，用于建設(shè)5Gwh儲能動力電池產(chǎn)能項目
億緯鋰能2月25日發(fā)布公告稱已獲得證監(jiān)會核準，將非公開發(fā)行不超過1.7億股新股，總額不超過25億元，用于建設(shè)5Gwh儲能動力電池產(chǎn)能(3.5Gwh磷酸鐵鋰電池和1.5Gwh方形三元電池)等項目。公司定增獲得證監(jiān)會批文，將加快儲能動力電池和消費鋰電產(chǎn)能投放。公司收到證監(jiān)會出具的批復(fù)，核準公司非公開發(fā)行不超過1.7億股新股。公司擬募集資金不超過25億元，用于建設(shè)5Gwh儲能動力電池產(chǎn)能(3.5Gwh磷酸鐵鋰電池和1.5Gwh方形三元電池)，以及建設(shè)18,720萬只消費...
02-27
日韓電池進中國，對國內(nèi)影響若何？
日韓電池，在國內(nèi)一直是被當作競爭對手來看的，特別是從2016年以來的補貼長城的建立，到現(xiàn)在的慢慢松動。2018年至今的情況這7個月里面一共看到有4700臺左右，涵蓋混合動力、插電式混合動力和純電動的三種類型。這里主要是包括企業(yè)在國內(nèi)生產(chǎn)的車輛，不包括進口的車型，從這個意義上來看，是國內(nèi)生產(chǎn)的部份。備注：這里沒有包括豐田的鎳氫電池以下是整體的做了一些拆分：●LG：主要的客戶是一汽大眾的A6PHEV、上汽通用和幾臺零星的VolvoPHEV●松下：包括兩...
02-27
大眾進軍動力電池材料的回收，預(yù)計2020年實現(xiàn)每年完成1200噸的回收
在宣布未來5年內(nèi)投資440億歐元布局電動汽車之后，大眾最近又發(fā)布了一項雄心勃勃的計劃，要進軍動力電池材料的回收，短期目標是在 2020 年實現(xiàn)每年完成1200噸電池材料的回收。記者獲悉，該計劃將從Braunschweig附近的Salzgitter工廠開始，大眾汽車宣布正在建造一個試驗產(chǎn)線來回收現(xiàn)有動力電池組件。它將通過限制電子廢物和原始材料開采來減少其碳排放，同時為未來幾年公司計劃的1500萬輛電動汽車提供所需的電池材料。十年來，我們一直在研究如何恢...
02-27
2025年國內(nèi)退役動力蓄電池達78萬噸
隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，動力蓄電池用量也水漲船高。但是，動力蓄電池退役后，若未經(jīng)科學(xué)處理，不僅是對金屬資源的浪費，更會嚴重威脅公共安全，對生態(tài)環(huán)境造成難以逆轉(zhuǎn)的污染。因此，我國正加快建立動力蓄電池回收利用體系，并已經(jīng)形成了初具規(guī)模的新能源汽車動力蓄電池再生利用產(chǎn)業(yè)——工業(yè)和信息化部公布最新信息顯示，我國動力蓄電池累計配套量超過131GWh(吉瓦時)，產(chǎn)業(yè)規(guī)模位居世界第一。其中，僅在十城千輛工程推廣期間生產(chǎn)的新能源汽車共...
02-27
