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瑞士第一個(gè)商用制氫系統(tǒng)計(jì)劃在高斯根水電站(G?sgen hydropower plant)建成。2兆瓦(MW)系統(tǒng)將由Alpiq公司和H2 Energy公司共同擁有(平等股份)的Hydrospider公司建造。這兩家公司計(jì)劃使用生產(chǎn)的氫氣為首批50輛燃料電池卡車提供動(dòng)力。

瑞士貿(mào)易和礦業(yè)公司近日表示，由于澳大利亞的供應(yīng)增加，Glencore上半年的煤炭產(chǎn)量增加了10%，達(dá)到6820萬噸。該公司在上半年的生產(chǎn)報(bào)告中表示，這一增長反映了公司在2018年收購澳大利亞HVO和Hail Creek礦山的股份以及哥倫比亞Prodeco礦的產(chǎn)量回升。澳大利亞出口動(dòng)力煤產(chǎn)量增長5%至3100萬噸，而哥倫比亞Prodeco兩個(gè)礦山的產(chǎn)量增長33%至730萬噸。但其與哥倫比亞Cerrejon礦業(yè)聯(lián)合體(與Anglo American和BHP Billiton共同擁有)的份額下降了19%

該國第一個(gè)商業(yè)氫氣生產(chǎn)系統(tǒng)計(jì)劃在G?sgen水電站進(jìn)行。2兆瓦(MW)系統(tǒng)將由Alpiq和H2 Energy共同擁有(平均份額)Hydrospider建造。這些公司計(jì)劃使用生產(chǎn)的氫來為最初的50個(gè)燃料電池電動(dòng)卡車提供動(dòng)力。

外媒報(bào)道稱，瑞士電池制造商Leclanché委托意大利自動(dòng)化專家Comau為其鐵路和航運(yùn)等貨運(yùn)應(yīng)用構(gòu)建鋰離子電池模塊自動(dòng)化生產(chǎn)線。完整的解決方案能夠使整個(gè)制造過程自動(dòng)化 - 根據(jù)兩家公司的說法; 這包括將袋式電池堆疊和焊接到最多32種不同產(chǎn)品配置的最終組裝。通過多個(gè)鉸接式Comau機(jī)器人和激光焊接機(jī)的使用，可以實(shí)現(xiàn)多種設(shè)置。歐洲政府正在推進(jìn)低排放以改善環(huán)境，而除了汽車電動(dòng)化之外，船舶和火車的貨運(yùn)電動(dòng)化也成為降低碳排放的重要...

由歐盟“Horizon 2020”研究及創(chuàng)新計(jì)劃與瑞士SERI(瑞士國家教育、研究和創(chuàng)新秘書處)聯(lián)合出資研發(fā)的SUN-to-LIQUID項(xiàng)目于2016年1月正式啟動(dòng)，并計(jì)劃于2019年12月31日結(jié)題。這個(gè)歷時(shí)長達(dá)4年的項(xiàng)目旨在通過集中太陽能對水、二氧化碳的作用來生產(chǎn)可再生的運(yùn)輸燃料。

瑞士能源基金會(huì)日前發(fā)布報(bào)告稱，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前，瑞士水力發(fā)電占能源的60%，優(yōu)于歐盟的平均水平，但太陽能和風(fēng)能發(fā)展緩慢。瑞士能源基金會(huì)負(fù)責(zé)人Tonja Iten指出，雖然近年來瑞士太陽能的發(fā)展持續(xù)增長，但仍“處于一個(gè)非常低的水平”，產(chǎn)量僅占能源總產(chǎn)量的3.5%;風(fēng)能的發(fā)展則停滯不前，僅占能源總產(chǎn)量的0.2%。

ABB將為一艘在法國羅訥河上運(yùn)行的新船提供動(dòng)力和推進(jìn)解決方案，這種船只將完全依靠氫燃料電池運(yùn)行。ABB通過在旗艦中的作用，加強(qiáng)了其作為海洋市場氫燃料電池技術(shù)的領(lǐng)先者的地位，旗艦是歐盟資助的為內(nèi)陸和短海業(yè)務(wù)部署商用零排放船舶的倡議計(jì)劃。

PowerCell收到來自中國燃料電池能源公司CFC的PowerCell S2燃料電池電堆訂單，用于2019年第二季度的交付。這些電堆將由中國北方的一家公交車制造商用于多輛公交車的測試。PowerCell S2是一種多功能燃料電池組，專為車輛應(yīng)用而設(shè)計(jì)，功率為1-35 kW。電堆可以進(jìn)行串聯(lián)以獲得更高的輸出功率。

現(xiàn)代汽車公司和H2能源股份公司(H2 Energy AG)宣布簽署合同，共建名為Hyundai Hydrogen Mobility的合資企業(yè)，旨在引領(lǐng)歐洲市場迅速發(fā)展的氫氣流動(dòng)性生態(tài)系統(tǒng)，還計(jì)劃通過在瑞士生產(chǎn)和供應(yīng)氫氣的子公司進(jìn)入氫燃料銷售市場，并有可能借此進(jìn)入其他歐洲國家的氫能市場。

自2018年以來，瑞士零售商Coop一直使用重型燃料電池卡車進(jìn)行貨物運(yùn)輸。這輛34噸重的由瑞士工程公司Esoro開發(fā)。卡車有自己的發(fā)電系統(tǒng)——燃料電池電堆。燃料電池生產(chǎn)的電力直接用于驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)或?yàn)閯?dòng)力電池充電。動(dòng)力電池為加速卡車提供主要能量，并且還作為制動(dòng)期間恢復(fù)的電力的中間存儲(chǔ)。

瑞士工業(yè)集團(tuán)ABB當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月17日宣布，經(jīng)該集團(tuán)董事會(huì)與首席執(zhí)行官(CEO)史畢福(Ulrich Spiesshofer)達(dá)成一致，現(xiàn)年55歲的史畢福辭去自2013年起擔(dān)任的CEO職務(wù)。ABB集團(tuán)董事長傅賽(Peter Voser)將兼任臨時(shí)CEO，并立即生效。尋找新任CEO人選的工作已正式啟動(dòng)。

據(jù)外媒報(bào)道，瑞士電池初創(chuàng)公司Innolith 聲稱，已經(jīng)制造出世界上第一塊1000Wh/kg可充電鋰電池。可提供對比的是，特斯拉Model 3搭載的2170電池能量密度約為250 Wh / kg，后續(xù)將提升至330 Wh / kg。而美國能源部正在資助一項(xiàng)計(jì)劃將電池能量密度設(shè)定為500 Wh / kg電池。一旦Innolith所言非需，其高密度電池將遠(yuǎn)超上述電池能量密度目標(biāo)。Innolith主席Alan Greenshields在接受媒體采訪時(shí)直言，這是一個(gè)很大的跳躍，新型電池是當(dāng)前最先進(jìn)的鋰電池能量密.

據(jù)外媒報(bào)道，長期以來，電動(dòng)汽車制造商始終在期待電池領(lǐng)域取得突破，這將大幅提高汽車的續(xù)航里程，同時(shí)延長其使用壽命。現(xiàn)在，瑞士初創(chuàng)公司Innolith宣稱，其新款高密度鋰離子電池取得重大突破，可支持電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航上千公里。Innolith聲稱已經(jīng)開發(fā)出世界上首款1000瓦時(shí)/千克的可充電電池。瓦時(shí)/千克是一種常用的計(jì)量單位，用于描述電池的能量密度。相比之下，特斯拉在其Model 3中使用的所謂2170電池，估計(jì)能量密度為250瓦時(shí)/千克，該公司計(jì)劃最終將其電池...

大宗商品交易巨頭嘉能可(Glencore)在上周三表示，將限制企業(yè)每年的煤炭產(chǎn)量。這是嘉能可一項(xiàng)大計(jì)劃的一部分，旨在使其業(yè)務(wù)與全球應(yīng)對氣候變化的努力保持一致方向。維持年產(chǎn)1.5億噸嘉能可是世界上最大的動(dòng)力煤交易商，這種煤主要用于發(fā)電廠燃燒使用，也是造成全球變暖碳排放的主要因素之一。這家跨國礦業(yè)巨頭表示，將廣泛限制公司煤炭生產(chǎn)能力，維持目前水平，即每年約1.5億噸。同時(shí)，公司計(jì)劃投入資金，生產(chǎn)更多的銅、鈷、鎳、釩和鋅，以及用于電動(dòng)汽車...

據(jù)外國媒體報(bào)道：可再生能源將在瑞士擴(kuò)大并取代核電。這是瑞士聯(lián)邦政府在其2050年能源戰(zhàn)略中的決定。在Paul Scherrer研究所PSI，研究人員正在調(diào)查通過進(jìn)一步有效利用剩余電力(例如風(fēng)能和太陽能電廠)來提高新能源利用率的技術(shù)。氫在這里起著重要作用。它可以通過電力制氫技術(shù)生產(chǎn)，并用于燃料電池，或者在現(xiàn)有的天然氣網(wǎng)絡(luò)中注入和儲(chǔ)存。通過進(jìn)一步的操作，它也可以轉(zhuǎn)化為甲烷。 PSI研究人員現(xiàn)在正在使用微型燃?xì)廨啓C(jī)來測試如何增加天然氣混合...