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6月9日，蔚來披露了2022年第一季度財報。這是蔚來實現美國、香港、新加坡三地上市后首次披露財報。數據顯示，蔚來在2022年第一季度實現營業收入99.1億元，同比增長24.2%。

中國鋰電池產業鏈正在駛入新周期。工信部數據顯示，2021年全國鋰離子電池產量324GWh，同比增長106%，其中動力型、消費型鋰電池產量分別為220GWh、72GWh，分別同比增長165%、18%。

近日，研究機構EVTank、伊維經濟研究院聯合中國電池產業研究院共同發布了《中國電動船舶行業發展白皮書(2022年)》(下稱《白皮書》)，《白皮書》指出，隨著船舶對環保要求的逐步提升，電動船舶的產量快速增長，2021年全球電動船舶的產量已經超過100艘，帶動電動船舶用鋰離子電池出貨量達到173.2兆瓦時，同比增長129.1%。

Advanced Cell Engineering (ACE)，作為下一代高能量密度電池技術的開發商和許可方，已向美國專利商標局提交了超大尺寸 (very large format, VLF) 電池的專利申請。

昨天(6月6日)，創業板指大漲近4%，鋰電池龍頭寧德時代功不可沒。更有甚者，因為昨日的上漲，拋出“進入技術性牛市”的說法。可以看出，今年大家都十分看重新能源行業以及寧德時代的走勢。

5月31日，天眼查官網顯示，深圳好電科技有限公司發生工商變更，新增股東億緯鋰能。

歐洲動力電池產業加速崛起正在為中國鋰電設備企業打開新的市場增長空間。

現在只要提起新能源電池，就是熱議的話題，中科院研制出新型鋰電池，能夠克服以往電池不耐高溫高寒的缺點，就算在極端溫度條件下也能正常使用，而且已經開始量產，很快就能夠在市場當中和消費者見面。新能源汽車現在的動力續航問題，總是會在冬季氣溫降低的時候大打折扣，號稱的理論續航里程，都變成了廣告宣傳語，實際上能夠在實際使用當中，達到七八成已經都非常不錯了。

海辰儲能鋰電二期項目奠基順利舉辦，40億二期項目，30GWh年產能，新西蘭最大儲能項目-250MW/500MWh光伏儲能項目，攜手東方日升（雙一力儲能）話百億未來合作。

5月30日，日本三菱化學控股集團官方發布，將在中國增產主要在純電動汽車上使用的鋰離子電池負極材料。

加州公共事業委員會（CPUC）批準了Southern California Edison（SCE）公司采購的497MW儲能系統，它們將在2023年8月到2024年6月期間陸續投運。

日前，SK集團宣布未來5年內計劃投資247萬億韓元(約合14796億人民幣)發展半導體、電池和生物制藥等領域。其中，在動力電池、氫能和其他可再生能源業務方面，SK集團將投入約67.4萬億韓元(約合3639.6億人民幣)，主要用于擴建電池隔膜工廠等項目。

隨著全球鋰價持續上漲，歐美汽車制造商開始加速推進配備磷酸鐵鋰電池的電動汽車的研發制造。

5月24日消息，據 BusinessKorea 報道，全球第二的鋰電池企業LG新能源計劃從2023年10月開始生產標準尺寸的LFP(磷酸鐵鋰)電池。