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美媒稱，如今，鋰離子電池的價(jià)格還不到2010年時(shí)的五分之一。一些專家估計(jì)，5年內(nèi)，擁有一輛電動(dòng)汽車的總成本(算上前期成本和終生的燃料成本)將低于汽油動(dòng)力汽車。在比誰生產(chǎn)的電池多的競(jìng)爭(zhēng)中，歐洲正在擊敗美國(guó)，而這也有中國(guó)的一點(diǎn)幫助。

據(jù)路透社消息，澳大利亞碳酸鋰生產(chǎn)商OrocobreLtd及澳大利亞精礦生產(chǎn)商PilbaraMineralsLtd近日公布了鋰庫(kù)存統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，由于多家下游化工生產(chǎn)企業(yè)不斷推遲交易，鋰市場(chǎng)出現(xiàn)供應(yīng)過剩的局面，鋰產(chǎn)品庫(kù)存高企。分析認(rèn)為，全球多國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)“降溫”，原料鋰需求在近一段時(shí)間有所下降，澳大利亞鋰生產(chǎn)企業(yè)因此受到影響。

7月29日，中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了“2018年度中國(guó)電池行業(yè)百?gòu)?qiáng)企業(yè)名單”。天能動(dòng)力國(guó)際有限公司以345.52億元再次蟬聯(lián)中國(guó)電池行業(yè)百?gòu)?qiáng)企業(yè)第一，同比增長(zhǎng)28.4%。寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司以296.11億元位居第二，同比增長(zhǎng)48.1%。超威動(dòng)力控股有限公司以269.48億元排名第三，同比增長(zhǎng)9.3%。寧德新能源科技有限公司和比亞迪股份有限公司分別以246.65億元和218.07億元位居第四和第五，分別增長(zhǎng)32.7%和45.5%。

英聯(lián)邦科學(xué)與工業(yè)研究組織(CSIRO)于近日發(fā)布了這樣一篇調(diào)查。調(diào)查指出，隨著對(duì)電池和儲(chǔ)能需求的增長(zhǎng)，鋰離子電池的消耗量也在增加，以下關(guān)于澳大利亞的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)反映了這一情況:澳大利亞每年3300噸鋰離子電池廢料中，只有2%被回收;電池廢料每年以20%的速度增長(zhǎng)，到2036年可能超過10萬噸;如果鋰離子電池可回收利用，95%的零部件可以制成新電池或用于其他行業(yè);相比之下，從2010年開始售出的15萬噸鉛酸電池中，98%已被回收利用。

根據(jù)不同的封裝形式，電池被劃分成了圓柱電池、方形電池和軟包電池。不同的結(jié)構(gòu)也意味著他們具有不同的特性，今天帶大家來看看這三種結(jié)構(gòu)的電池分別有著怎樣的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)。

近日，捷威動(dòng)力舉行了隆重的江蘇捷威投產(chǎn)暨江蘇威蜂開工慶典儀式，期間捷威動(dòng)力董事長(zhǎng)郭春泰博士接受了電池中國(guó)網(wǎng)等媒體采訪。捷威動(dòng)力長(zhǎng)期專注于聚合物軟包電池，在市場(chǎng)方面，未來捷威動(dòng)力將以江蘇鹽城一期項(xiàng)目為進(jìn)階臺(tái)階，目標(biāo)客戶定位于國(guó)內(nèi)TOP10車企。郭春泰博士談到，目前奇瑞、東風(fēng)、長(zhǎng)安、一汽等主流車企都是公司的客戶，截至目前公司的軟包動(dòng)力電池已經(jīng)累計(jì)裝載新能源車達(dá)5.5萬輛。他還透露，公司近期還開發(fā)了一些歐美、日韓等國(guó)際一流客戶...

2018年全球?qū)⒒厥战?7,000噸鋰離子電池，其中中國(guó)約為6,7,000噸，韓國(guó)為1,800噸。全球有超過50家公司回收鋰電池。除中國(guó)和韓國(guó)外，其他公司均來自歐盟，日本，加拿大和美國(guó)。

隨著鋰電池在電動(dòng)汽車、儲(chǔ)能等領(lǐng)域的應(yīng)用快速增長(zhǎng)，我國(guó)鋰電池產(chǎn)量逐年增長(zhǎng)，并保持25%以上的增速。2018年中國(guó)鋰電池出貨量達(dá)102GWh，GGII預(yù)測(cè)未來五年中國(guó)鋰電池出貨量將保持30.6%年復(fù)合增長(zhǎng)，到2023年出貨量將突破380GWh。其中動(dòng)力鋰電池在鋰電池應(yīng)用中的市場(chǎng)占比將進(jìn)一步提升。

媒體報(bào)道，工信部正在聯(lián)合其他部委醞釀燃料電池補(bǔ)貼政策。據(jù)了解，此次補(bǔ)貼政策與以往不同。之前的補(bǔ)貼是補(bǔ)貼到整車廠，而燃料電池補(bǔ)貼政策考慮的是補(bǔ)貼生產(chǎn)核心部件的廠家。這將意味著擁有核心技術(shù)的企業(yè)將受益。

華盛頓州立大學(xué)機(jī)械與材料工程學(xué)院副教授雅各布·利奇曼(Jacob Leachman)獲得了美國(guó)陸軍180萬美元的贈(zèng)款，用于展示液態(tài)氫動(dòng)力無人機(jī)和加油系統(tǒng)。

隨著鈣鈦礦太陽能電池(PSCS)技術(shù)的不斷成熟，其在光伏建筑一體化和可穿戴器件中的應(yīng)用前景激發(fā)了人們對(duì)于彩色鈣鈦礦太陽能電池的濃厚興趣，人們開始設(shè)想開發(fā)彩色太陽能電池以滿足前述應(yīng)用中的審美需求。但如何將可見光寬波段吸收且具有高吸光系數(shù)的鈣鈦礦材料構(gòu)筑成高性能的彩色太陽能電池仍是一個(gè)挑戰(zhàn)。

格力再傳好消息，繼此前二度舉牌海立股份，并即將入股聞泰科技；投資2億元，成為新疆眾和第三大股東后，格力電器剛剛又牽手河南萬江集團(tuán)，布局新能源產(chǎn)業(yè)。

德國(guó)聯(lián)邦教研部部長(zhǎng)安雅·卡利切克近日表示，德國(guó)將繼續(xù)集合全國(guó)力量推動(dòng)電池研究，并加速相關(guān)成果轉(zhuǎn)化。公報(bào)說，無論是發(fā)展電動(dòng)汽車，還是加快能源轉(zhuǎn)型，都離不開能源儲(chǔ)存技術(shù)。德國(guó)政府決定塑造一個(gè)強(qiáng)大的電池產(chǎn)業(yè)，盡可能將包括材料生產(chǎn)、設(shè)備制造、電池加工與回收等在內(nèi)的整條產(chǎn)業(yè)鏈留在德國(guó)。

美國(guó)East Bay能源公司首席執(zhí)行官Nick Chaset表示，公司最近簽署了一份合同，采用一個(gè)4小時(shí)儲(chǔ)能的裝機(jī)容量為20MW的鋰離子電池儲(chǔ)能系統(tǒng)取代一家位于奧克蘭市中心已經(jīng)運(yùn)營(yíng)幾十年的天然氣調(diào)峰電廠。

一年一度的SNEC光伏展會(huì)順利在上海舉辦，此次展會(huì)中，致力于高端裝備技術(shù)研究和產(chǎn)業(yè)化推廣的北京捷造光電技術(shù)有限公司(下稱捷造光電)，帶來了從實(shí)驗(yàn)室方案到量產(chǎn)工藝研究方案的四款異質(zhì)結(jié)太陽能電池核心鍍膜裝備系列化解決方案。