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據報道，液態空氣儲能(LAES)技術提供商Highview Power公司首席執行官Javier Cavada日前表示，計劃在英國部署一個容量為250MWh液態空氣儲能項目。他指出，液態空氣儲能技術真正競爭對手是化石燃料發電廠，而不是電池儲能系統。

6月15日，日本經濟產業省(METI)、歐洲委員會能源總局(EC， ENER)及美國能源部(DOE)確認將加強三國地區關于氫燃料電池技術的合作，并發表了共同宣言(Joint Statement)。三十多年來，這些組織一直是資助氫和燃料電池計劃的世界領導者，并打算加強團結合作，加速全球可持續氫和燃料電池技術的發展。由于其的可負擔性和可靠性，這些組織意識到降低氫氣成本的重要性。

挪威國有公用事業公司Statkraft AS打算補充其擁有1吉瓦能源存儲和靈活燃氣發電的3.8GW英國可再生能源產品組合，作為與Statera新近達成的15年合作伙伴關系的一部分能源。Statkraft的新英國合作伙伴從事電池存儲項目的開發和運營，目前擁有600兆瓦的同意并準備建設。它將提供一個50兆瓦的電池設施，是英國最大的電池設施之一，用于在生產過剩時儲存可再生能源。該計劃還要求Statera Energy將更多新建的靈活氣體發電和儲能整合到Statkraft的虛擬發電廠(VPP)和先進的交易平臺。

電池作為電動汽車的三大件之一，是整個系統的動力來源，一直以來被視為電動車發展的重要標志性技術，占到了整車成本的百分之三十左右。而其性能的好壞也直接關系到車輛續航里程的長短。今天就給各位詳細講解一下，電動汽車電池的分類及各種類型電池的優缺點。

近日，比亞迪發布了5月的銷量快報，公司2019年5月新能源汽車動力電池及儲能電池裝機總量約為1.312GWh，本年累計裝機總量約為 6.903GWh。高工產業研究院(GGII)通過最新發布的《動力電池字段數據庫》統計顯示，2019年5月我國動力電池裝機總電量約5.68GWh，同比增長26%，環比增長5%。其中，比亞迪以15535臺、1069670KWh位居5月動力電池裝機總電量企業第二名。

高工產研鋰電研究所(GGII)調研顯示，2018年國內儲能鋰電池出貨量超100MWh企業共計11家，排名前五位的企業依次是比亞迪、中興派能、陽光能源、科陸電子和力信能源，其中比亞迪儲能鋰電出貨量高達1GWh。

澳大利亞最大的集成電池和太陽能發電場于6月14日(周五)在維多利亞州北部正式開業。據了解，該發電場位于克蘭(Kerang)外圍地區，為一個50兆瓦的電池系統，可存儲100%的可再生能源并直接供應給維州的電網。

國外一家進行全球分析的公司分析顯示，如果特朗普政府實現其之前所說的威脅——將從中國進口的鋰離子電池和逆變器的關稅提高到25％，那么4小時電池儲能系統的安裝價格將上漲約15％。

外媒報道稱，英國鋰硫電池專家Oxis Energy 宣布計劃建造第一家生產電解質和正極材料的工廠，專門用于威爾士塔爾伯特港的鋰硫電池的大規模生產。Oxis Energy簽署了一份為期15年的租約用于建設工廠，將生產用于鋰硫電池的正極和電解質的前體。

6月11日，浙江伏打科技有限公司在杭州舉行發布會，正式發布具有自主知識產權的全球首款具備產業化的Folta-1.2系列高能量快充動力鋰離子電芯技術。現場，伏打科技還進行了高能量快充動力鋰離子電芯技術現場充放電演示。同時發布了一組轟動業界的數據：以中小型乘用車裝載50度電量為例，該技術可實現充電5分鐘電量從15%到80%，續航可達260公里;充電10分鐘，電量從15%到90%，續航可達300公里;對于微型乘用車裝載25度電量，可實現充電5分鐘電量從15%到80%...

日前，國家電力投資集團有限公司發布了光伏電池組件供應商資格評審招標公告以及光伏逆變器供應商資格評審招標公告。評審出來的供應商將進入《國家電力投資集團公司合格供應商名錄》，作為招標采購資格評審結果使用。其中，逆變器包括集中式、集散式以及組串式，光伏組件包括單晶、多晶以及薄膜組件。根據公告，申報時間為：2019年6月22日-2019年7月22日，注冊資本金須5000萬元(含)人民幣以上。

這款容量為50MW的電池將于2020年投入使用，其規模將達到足球場的一半，并將捕獲該設施的215臺渦輪機所產生的電力。開發商Scottish Power表示，它將在一小時內達到完全充電狀態。

由于儲能密度高，金屬氧化物、硫化物和氟化物等材料，是前景極好的電動汽車鋰離子電池電極材料。但是，它們的儲能能力衰退很快。日前，科學家們通過研究一種帶有氧化鐵電極的鋰離子電池發現，電池充放電超過100次后產生的損耗，是由氧化鋰積累和電解質分解造成的。

電動飛機可能會成為航空的未來。從理論講，電動飛機相比傳統飛機更安靜、更便宜、更環保。如果充電一次電動飛機能夠飛1000公里，它就可以完成今天近一半的商務飛行任務，讓全球航空碳排放削減15%。電動汽車也一樣。事實上，電動汽車不只環保，而且它還是更棒的汽車。電機幾乎沒有什么噪音，能夠快速響應司機的命令。給汽車充電的成本比燒油便宜得多。電動汽車只有很少的活動部件，維護成本更低。

用易燃有機溶劑的液體電解質的鋰離子電池存在安全隱患，固體電解質在安全性、熱穩定性等方面具有明顯優勢，因此發展固體電解質是提高動力電池安全性能的有效途徑。