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新能源汽車

中國新能源汽車行業最大規模首輪融資產生

中國新能源汽車行業最大規模首輪融資產生

11月18日,嵐圖汽車宣布完成A輪引戰融資協議簽署和交割,嵐圖汽車本輪融資近50億元,融資后市場估值近300億元。這是中國新能源汽車行業迄今規模最大的首輪融資。
11-20
我國現存新能源汽車相關企業56.8萬家,僅2021年新增17萬家

我國現存新能源汽車相關企業56.8萬家,僅2021年新增17萬家

自2020年提出“3060雙碳”目標后,我國新能源汽車相關企業注冊數直線上升。企查查數據顯示,我國現存新能源汽車相關企業56.8萬家。其中,2022年上半年,我國新增新能源汽車相關企業11.1萬家,同比增加50.3%。
“搶”鋰潮持續進行時:又一家鋰業公司成立了

“搶”鋰潮持續進行時:又一家鋰業公司成立了

動力電池需求只增不減,除了重金采礦占為己有,一些電池廠也紛紛和礦業公司做起了新生意。比如昨日,一家新的鋰業公司成立了。
11-18
國產充電樁企業加速競逐海外千億元市場

國產充電樁企業加速競逐海外千億元市場

近日,包括道通科技、易事特、香山股份等在內的多家上市公司公布充電樁海外認證進展,積極開拓歐洲、美國等市場。其中,部分企業在海外已有訂單落地或應用案例。根據國信證券、華創證券測算,歐美充電樁市場規模在2030年或超過千億元。
11-18
中汽協電動汽車充換電分會成立

中汽協電動汽車充換電分會成立

11月16日,中國汽車工業協會電動汽車充換電分會首屆會員大會在京召開,宣告該分會成立。
比亞迪:加快晶圓擴產終止半導體公司分拆上市

比亞迪:加快晶圓擴產終止半導體公司分拆上市

11月15日晚間,比亞迪發布公告,為加快晶圓產能建設,暫時終止比亞迪半導體分拆至創業板上市申請,未來將擇機再次啟動比亞迪半導體分拆上市工作。
困在動力電池里的車企

困在動力電池里的車企

在形容動力電池問題的時候,朱華榮用的是“貴電”,而非“缺電”。也就是說,如今的新能源汽車行業,并不缺少動力電池供應,而是電池太貴,把壓力都給了下游車企。正因為如此,才有越來越多車企,選擇自己造電池。
11-17
奇瑞欲明年進軍歐洲市場?

奇瑞欲明年進軍歐洲市場?

歐洲市場于中國汽車品牌而言,一度是塊難啃的骨頭。這里是BBA的老家,也誕生了大眾、標致和法拉利等國際知名品牌,市場競爭尤為激烈。直到近兩年,中國新能源汽車快速發展,品牌出海漸成趨勢。
蔚來三代換電站專利公布:電池組數量增加至 22 塊 首批有望落地上海市

蔚來三代換電站專利公布:電池組數量增加至 22 塊 首批有望落地上海市

11 月 14 日消息,據新浪科技報道,蔚來方面此前表示將會在 2023 年推出第三代換電站,但關于這套新的換電站一直都不曾公布詳細信息。
前10月新能源汽車產銷均超500萬輛

前10月新能源汽車產銷均超500萬輛

日前從中國汽車工業協會獲悉:今年以來,我國新能源汽車產銷持續高增長態勢,前10月,新能源汽車產銷分別完成548.5萬輛和528.0萬輛,同比均增長1.1倍。
11-15
中國新能源汽車專利哪家強?比亞迪以1,557份專利申請穩居榜首

中國新能源汽車專利哪家強?比亞迪以1,557份專利申請穩居榜首

日本知識產權分析機構Intellectual Property Landscape首席執行官Akira Yamauchi表示,“即使就專利質量而言,比亞迪也領先于中國同行。”
11-14
中國新能源汽車為G20峰會提供出行保障

中國新能源汽車為G20峰會提供出行保障

在印度尼西亞巴厘島,一款新能源汽車穿梭于機場和酒店之間,車身上“G20”的標志搭配當地傳統巴迪克風格涂裝,很是搶眼。作為二十國集團領導人第十七次峰會的官方用車之一,300臺上汽通用五菱印尼公司(以下簡稱“五菱印尼”)生產的Air ev新能源汽車,將為峰會提供綠色出行保障。
新能源車市度過平淡“銀十”

新能源車市度過平淡“銀十”

高速增長的新能源車市在“銀十”度過一個淡市。昨天,乘用車市場信息聯席會發布10月全國乘用車銷量數據,10月全國乘用車零售184.0萬輛,環比下降4.3%,同比增長7.3%。
11-09
《電動乘用車售后服務規范》發布,修不起的“電動爹”有治了?

《電動乘用車售后服務規范》發布,修不起的“電動爹”有治了?

近來,“電動汽車修不起”的話題引發社會熱議。不少車主吐槽:“又被當‘韭菜’割了!本來買電動汽車就是圖電費便宜,一年能比油車節省不少錢,但買車時沒人說,維修可比油車費錢多了,簡直給我請回來一‘電動爹’!”
中國吉利汽車開始進入歐盟市場

中國吉利汽車開始進入歐盟市場

中國吉利汽車集團與匈牙利格蘭德汽車中歐公司4日在布達佩斯舉行戰略合作簽約儀式,標志著吉利汽車將首次進入歐盟市場。
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