1月19日，在位于牙克石以高寒聞名業(yè)界的中汽中心呼倫貝爾冬季汽車試驗場，兩款搭載著億華通氫燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)的福田歐輝客車，成功完成“冬奧環(huán)境”極寒測試，成為首次通過極寒實地測試的氫燃料電池客車。科技部、北京市經(jīng)信局、電動車輛國家工程實驗室等相關(guān)領(lǐng)導及專家，北汽新能源、福田汽車、億華通等相關(guān)領(lǐng)導及工作人員共80余人組成驗證團隊，共同參加和見證了本次測試。

本次測試的兩款車型為9米和12米，分別搭載億華通60kW和120kW氫燃料電池發(fā)動機。據(jù)悉，本次極寒測試是面向冬奧環(huán)境的新能源技術(shù)“收官”測試。作為綠色冬奧的出行服務(wù)主力軍之一，車輛順利通過低溫存儲啟動試驗、低溫行駛試驗、坡起爬坡試驗等多項測試的同時，還圍繞2022年北京與張家口冬奧賽區(qū)環(huán)境，進一步完成了針對性項目測試。

牙克石地處北緯47°05′-53°20′，地勢平緩開闊，受長驅(qū)直入的西伯利亞寒流影響，冬季極端最低氣溫-50.2℃，是車輛進行極寒耐冷型檢驗檢測不可多得的測試環(huán)境。面對極寒測試環(huán)境，兩款氫燃料電池客車在-30℃的環(huán)境下，放置超過8小時后，進行了超低溫(電堆溫度達到-24℃)冷啟動測試。現(xiàn)場通過連接測試車輛的大屏幕，大家觀測到了電堆溫度由-24℃快速升溫到60℃，并成功進行了啟動，時間僅116秒。同時，車輛國內(nèi)首創(chuàng)采用整車集成熱管理技術(shù)，在冷啟動完成中30min后，車廂溫度可以達到12℃左右，40min后，車廂溫度可以達到15℃左右，克服了車輛在低溫條件下的技術(shù)局限，可有效降低整車能耗，現(xiàn)場測試取得圓滿成功。

在隨后的研討會上，福田汽車工程研究總院副院長秦志東講解了歐輝新一代氫燃料電池客車等車型的相關(guān)技術(shù)突破，并認為這一系列極寒技術(shù)的瓶頸突破，切實解決了新能源汽車在超低溫環(huán)境下能不能跑、能不能跑的好的問題。同時，還可以對氫燃料電池等車型提供極寒條件下的技術(shù)支持，開拓了整個新能源汽車行業(yè)的市場“疆域”。

2018年，億華通自主氫燃料電池發(fā)動機已通過中汽研汽車檢測中心低溫等相關(guān)技術(shù)檢驗。除本次測試外，公司與北汽福田聯(lián)合研發(fā)的氫燃料電池物流車前不久也剛在該實驗場完成測試。同時，張家口市目前已投運的170輛氫燃料電池公交車，均搭載億華通發(fā)動機系統(tǒng)，最早一批于2018年投運，成功通過當?shù)貎蓚€冬季低溫高寒考驗，運行性能良好，為氫燃料電池汽車在北方地區(qū)推廣提供了實際運行論證。