近期，多家公司披露了燃料電池相關項目的新進度：新研氫能年產1000臺(套)金屬板燃料電池電堆自動化生產線投入生產；賽藍得氫能年產2000套氫燃料電池電堆產業化項目備案；未來氫能150萬平方米/年燃料電池膜及配套化學品產業化項目竣工。

中汽協發布的數據顯示，2019年，我國燃料電池汽車產銷分別完成2833輛和2737輛，同比分別增長85.5%和79.2%。2020年1-5月我國燃料電池汽車產銷分別完成309輛和322輛，同比分別下降44.1%和40.9%。

今年前5月，我國燃料電池汽車產銷下滑明顯，在一定程度上是因為受到疫情影響，預計在政策的大力扶持下，氫燃料電池汽車產業將進入導入提速階段。

相關氫燃料電池核心部件的國產化進程也在加快，近期，多家公司披露了燃料電池相關項目的新進度： 近日，新研氫能源科技有限公司年產1000臺(套)金屬板燃料電池電堆自動化生產線投入生產。據悉，新研氫能自主研發設計的年產1000臺(套)金屬板燃料電池電堆自動化產線，擁有自主知識產權的一條從原材料到成品自動化生產線。該產線包括沖壓、清洗、焊接、鍍層、密封、裝堆和封裝七大工序。

6月17日，唐江鎮賽藍得(贛州)氫能科技有限公司年產2000套氫燃料電池電堆產業化項目備案。該項目位于江西省贛州市南康區唐江鎮賽藍得氫能產業園，一期投資7200萬元，建設年產2000套氫燃料電池電堆自動化堆壓生產線，專業制造大功率模壓復合板電堆，配置電堆無塵凈化制造車間、電堆封裝車間、活化車間、動力總成裝配車間、燃料電池測試中心、空壓機房、冷卻塔、N2房、供氫房等。

6月20日，由中國化學工程六化建承建的山東省重點項目東岳未來氫能材料有限公司150萬平方米/年燃料電池膜及配套化學品產業化項目竣工，正式進入投料試運行階段。該項目建成后，可加速國產燃料電池膜的發展，縮短國產膜的商業化進程，為開發國產燃料電池和電堆提供關鍵材料保障。