華為與廣汽埃安的聯手“造車”關系正式解綁!此前有報道稱，接近華為的知情人士透露，華為與廣汽埃安深度合作項目已經中止，現在雙方是零部件供應和采購關系，埃安負責人曾進行辟謠，但華為方面未做出回應，而如今看來，之前的消息確實空穴來風。

3月27日，廣汽集團發布公告：控股子公司廣汽埃安AH8項目由與華為聯合開發變更為自主開發，本次變更后華為將繼續以重要供應商身份參與公司自主品牌車型的開發及合作;項目總投資由9.25億元調整為12.33億元，資金來源自籌解決。

2021年7月份，廣汽發布公告稱，同意全資子公司廣汽埃安新能源汽車有限公司與華為(AH8車型)項目的實施。

根據合作協議，雙方將基于廣汽GEP3.0底盤平臺、華為CCA(計算與通信架構)構建的新一代智能汽車數字平臺，搭載華為HI全棧智能汽車解決方案，聯合定義、共同開發，共同打造面向未來的一系列智能汽車，首發車型為中大型純電SUV。

不過雙方的合作似乎并不怎么順利，去年8月13 日，廣汽埃安副總經理肖勇在一次會議論壇上吐槽稱“華為是大牌供應商，它的價格比較高，也不受控，我們想跟華為合作，會發覺基本上沒有議價能力。”“為了提升競爭力，企業需要兩條腿走路，既保持開放，使用行業共有資源，又要布局核心技術研發。”

彼時，肖勇進一步解釋道，廣汽埃安未來想要真正掌握核心技術，除了要開放合作，還要“練好內功”，比如三電核心技術、ICV、域控制器、智能座艙等等。

“在同華為保持合作的同時，廣汽內部正在進行電池技術自研以及電池工廠建設，在三電核心技術、域控制器、智能座艙等方面努力建起自研體系，而在我們未來的規劃中，可能70%是市場采購和合作，30%是自研。”

“我們不會像其他品牌那樣，未來在技術方面與供應商深度綁定。”廣汽一位高層告訴記者，AH8項目的車型開發已經成熟，接下來還是會以核心自主可控技術去布局市場，尤其ICV方面的能力接下來幾款車型都會依托自研的AEP3.0純電平臺和星靈電子電器架構打造。“廣汽作為大公司，垂直整合還是有優勢，也很有必要核心技術自主可控，形成企業的護城河。”

對于華為而言，原本計劃的HI模式將失去一個強力助手，集團勢必會向智選車方面傾斜力量;對于埃安而言，也算是了卻了一個心結，實現了完全自主可控，至于結果如何，市場和時間會來揭曉答案。