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2月20日，工業(yè)和信息化部再度推文，發(fā)布新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池再生利用規(guī)模情況。為解決好新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用，提高廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用水平。2月15日、18日、20日，工信部共推送三篇文章，重點(diǎn)關(guān)注和介紹新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用問(wèn)題，包括退役動(dòng)力電池梯次利用、廢舊動(dòng)力電池回收綜合利用、重點(diǎn)企業(yè)的最新進(jìn)展。

從2011年發(fā)售至今，日產(chǎn)Leaf純電動(dòng)車銷量已經(jīng)超過(guò)35萬(wàn)。但隨著時(shí)間增長(zhǎng)，另外一個(gè)問(wèn)題也隨之暴增，那就是報(bào)廢回收的舊電池實(shí)在找不到好去處。手握一大堆回收電池的日產(chǎn)一想，決定再設(shè)計(jì)一輛概念車，能用上回收電池，還是能露營(yíng)的那種。這次日產(chǎn)選擇與野營(yíng)制造商O(píng)pus合作，他們?cè)诼稜I(yíng)概念車中安裝了一個(gè)700wH的回收電池，最大輸出功率為1kW。雖然這塊電池僅僅是Leaf電池系統(tǒng)的一小部分，但作為一個(gè)回收電池而言，還是能夠承擔(dān)長(zhǎng)達(dá)數(shù)天的露營(yíng)供電任務(wù)。其...

美國(guó)能源部(DOE)推出了第一個(gè)鋰離子電池（儲(chǔ)能電池）回收中心，稱為ReCell中心。鋰離子電池的再生材料可以在新電池中重復(fù)使用，從而將生產(chǎn)成本降低10%至30%，這有助于降低電動(dòng)汽車(EV)電池的總成本，使DOE的目標(biāo)為每千瓦時(shí)80美元。ReCell中心的目標(biāo)是推動(dòng)閉環(huán)回收，廢舊電池的材料可直接回收利用，通過(guò)消除采礦和加工步驟，最大限度地減少能源消耗和浪費(fèi)。(圖片來(lái)自阿貢國(guó)家實(shí)驗(yàn)室。)ReCell中心是DOE首個(gè)先進(jìn)的電池回收研究與開(kāi)發(fā)(R&D)計(jì)劃，是Argonne...

統(tǒng)計(jì)顯示，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和生活水平提升，中國(guó)飲料包裝物數(shù)量激增。其中塑料瓶年消費(fèi)量超過(guò)500萬(wàn)噸，約為2000億個(gè)(人均約143個(gè))，居世界首位。北京等超大城市中，廢棄飲料包裝物占包裝廢棄物總量的40%—50%。塑料瓶等數(shù)量驚人的廢棄飲料包裝物，如果得到有效回收、處理，將產(chǎn)生巨大再生利用價(jià)值，成為“放對(duì)地方的資源”，處置不當(dāng)則容易加劇“垃圾圍城”現(xiàn)象。

國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)高速發(fā)展，動(dòng)力電池退役潮隨之到來(lái)。據(jù)電池聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)，到2023年動(dòng)力電池理論退役量將增至48.09GWh，年復(fù)合增長(zhǎng)率約為56.4%。大量退役電池若沒(méi)得到妥善的回收和利用，就會(huì)造成資源浪費(fèi)，同時(shí)還伴隨環(huán)境污染等諸多問(wèn)題。在整個(gè)動(dòng)力電池回收的過(guò)程中，需要面對(duì)一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)——回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)。回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，對(duì)于動(dòng)力電池梯次利用、拆解回收、材料精細(xì)化回收等方面都有裨益，因?yàn)樗鼜母瓷辖鉀Q了如何拿到電池這個(gè)問(wèn)題。回收...

截至2月10日，冀東油田首座余熱回收站已平穩(wěn)運(yùn)行45天，各項(xiàng)參數(shù)指標(biāo)正常，投用后預(yù)計(jì)年可節(jié)約天然氣59.5萬(wàn)立方米，節(jié)約用電量13.3萬(wàn)千瓦時(shí)，折合減少碳排放789噸。冀東南堡油田在開(kāi)發(fā)過(guò)程中，區(qū)域注水和原油采出后的處理和集輸需要用加熱爐加熱，消耗大量天然氣和電能。如果能將水源井采出水的工業(yè)余熱充分利用，一方面可以節(jié)約自用氣及電能，降低成本，另一方面可以增加天然氣外輸量，創(chuàng)造更多更好的經(jīng)濟(jì)效益。對(duì)此，冀東油田南堡作業(yè)區(qū)在廣泛調(diào)研的基礎(chǔ)上...

新能源汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)處于“爆發(fā)期”，而廢舊動(dòng)力電池的回收利用仍處于“摸石子過(guò)河”的階段。據(jù)權(quán)威研究數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)中國(guó)動(dòng)力電池回收量在2022年將達(dá)到42.2萬(wàn)噸，梯次利用和回收拆解市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到131億元。然而，2018年動(dòng)力電池整體退役量暫未成規(guī)模，對(duì)企業(yè)盈利等造成影響。

據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)能源部日前宣布，計(jì)劃投資2050萬(wàn)美元用于回收鋰離子電池，其目標(biāo)是將回收率提高到90%，而目前比率不到5%。美國(guó)能源部表示，其目標(biāo)是開(kāi)發(fā)能夠達(dá)到90%鋰離子電池回收率的先進(jìn)技術(shù)，這表明市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的解決方案優(yōu)于監(jiān)管解決方案。

隨著新能源汽車的快速發(fā)展，動(dòng)力電池需求不斷提升，老牌鉛酸企業(yè)加快布局鋰電池領(lǐng)域。　　據(jù)中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2017年中國(guó)鋰電池銷售收入達(dá)1589億元，同比增長(zhǎng)19.5%；鋰離子電池產(chǎn)量為1009億瓦時(shí)，同比增長(zhǎng)15.6%。　　鋰電池以重量輕、能量密度高、綠色環(huán)保等特點(diǎn)，近幾年被廣泛用于新能源汽車動(dòng)力電池領(lǐng)域。1月17日，東興證券研究員賀朝暉在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示，目前鋰電池也面臨價(jià)格貴、安全性相對(duì)弱、穩(wěn)定性不足...

歐文材料公司是一家混凝土和材料供應(yīng)商，在印第安納州，肯塔基州和田納西州的15個(gè)預(yù)拌混凝土廠采用了CarbonCure CO 2 回收技術(shù)。平均而言，每立方碼由imi Concrete和CarbonCure技術(shù)制造的混凝土將節(jié)省25磅二氧化碳(CO 2)，從而減少混凝土的碳足跡。

西安科技大學(xué)王曉利教授團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)十多年的產(chǎn)學(xué)研攻關(guān)，完成的基于柔模支護(hù)的煤礦安全高回收開(kāi)采關(guān)鍵技術(shù)與裝備研發(fā)及工業(yè)化應(yīng)用項(xiàng)目，有效解決了無(wú)煤柱開(kāi)采沿空留巷支護(hù)難度大、機(jī)械化作業(yè)水平低和采空區(qū)充填體強(qiáng)度低等難題，在50余座礦井成功應(yīng)用 ，實(shí)現(xiàn)了煤炭安全高回收開(kāi)采技術(shù)的重大突破。日前，該項(xiàng)目榮獲2018年國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。突破難題 研發(fā)新技術(shù)我國(guó)煤炭行業(yè)發(fā)展很快，但是還有許多有待于進(jìn)一步優(yōu)化之處，即使是在最先進(jìn)的技術(shù)下，煤炭...

據(jù)日本經(jīng)濟(jì)新聞1月16日?qǐng)?bào)道，由于中國(guó)為保護(hù)環(huán)境停止進(jìn)口廢塑料，日本回收再利用廢塑料的行動(dòng)出現(xiàn)擴(kuò)大，日本的資源企業(yè)開(kāi)始相繼建設(shè)廢塑料再利用工廠。雖然日本的廢塑料循環(huán)利用率有望提高，但是在日本國(guó)內(nèi)進(jìn)行再利用可能導(dǎo)致含有廢塑料的家電等的處理成本上漲。

近日，中廣核發(fā)布了青銅峽一期項(xiàng)目光伏組件采購(gòu)招標(biāo)，公告稱將青銅峽電站一期1536組支架的薄膜組件拆除，更換為275W晶硅組件。據(jù)悉，青銅峽一期10MW光伏項(xiàng)目于2010年12月27日并網(wǎng)發(fā)電，光伏電站采用固定支架6MW單晶組件和4MW薄膜電池組件，安裝了非晶硅光伏組件81068塊。本次招標(biāo)的供貨設(shè)備范圍是4.22MW晶體硅太陽(yáng)能光伏組件，共計(jì)15340塊。組件單塊功率為275W，且正偏差0-5W。項(xiàng)目并網(wǎng)至今已經(jīng)過(guò)去9年時(shí)間，由此次光伏組件的采購(gòu)也引發(fā)一個(gè)問(wèn)題，拆卸...

2013年以后，新能源汽車進(jìn)入大規(guī)模推廣應(yīng)用階段，截至2018年6月，累計(jì)產(chǎn)量已達(dá)220萬(wàn)輛，占世界總產(chǎn)量近50%，我國(guó)已成為世界第一大新能源汽車產(chǎn)銷國(guó)。由此帶來(lái)的電池回收利用市場(chǎng)規(guī)模將在2020年達(dá)到65億元左右，其中梯級(jí)利用市場(chǎng)規(guī)模約41億，再生利用市場(chǎng)規(guī)模24億元。到2023年，市場(chǎng)規(guī)模合計(jì)將達(dá)到150億元，其中梯級(jí)利用的市場(chǎng)規(guī)模約57億元，再生利用市場(chǎng)規(guī)模約93億元

隨著新能源汽車應(yīng)用逐步推進(jìn)，圍繞電池回收業(yè)務(wù)相關(guān)企業(yè)加快推進(jìn)合作。鋰電池廠家鵬輝能源日前公告，將為上汽通用五菱提供動(dòng)力電池產(chǎn)品以及廢舊電池梯次回收利用服務(wù)。上汽通用五菱亦實(shí)現(xiàn)了對(duì)電池回收業(yè)務(wù)的布局。