交通運輸部日前發(fā)布今年1—4月規(guī)模以上港口貨物、旅客吞吐量。數(shù)據(jù)顯示，河北黃驊港前4個月吞吐量接近8000萬噸，同比增長78.1%，增速領跑全國。

一個30多年的年輕港口，增速緣何領跑全國？黃驊港的答案是：優(yōu)化港口建設、加快腹地開拓步伐，積極對接京津冀協(xié)同發(fā)展和“一帶一路”等國家戰(zhàn)略。

今年前4個月，黃驊港煤炭港區(qū)完成吞吐量6018.14萬噸，同比增長86.66%。黃驊港煤炭港區(qū)第一季度吞吐量首次占據(jù)北方港口下水量的30%以上，成為我國北方煤炭下水量第一大港。

神華黃驊港務公司生產(chǎn)指揮中心副經(jīng)理秦威表示，煤炭港區(qū)良好的運營態(tài)勢為黃驊港吞吐量逆勢快速增長奠定基礎。黃驊港是冀中南和山西地區(qū)最便捷、最經(jīng)濟的出海口，選擇黃驊港出海，可獲得明顯的物流成本回報。

黃驊港目前已建成20萬噸級航道和33個萬噸級以上泊位。

“黃驊港由單一煤炭輸出港向現(xiàn)代化綜合大港轉(zhuǎn)變，我們?nèi)屪ゾ┙蚣絽f(xié)同發(fā)展、“一帶一路”等國家戰(zhàn)略，形成了港腹聯(lián)動的良性局面。”滄州渤海新區(qū)黨工委書記、管委會主任張國棟說，今年黃驊港綜合港區(qū)4月份表現(xiàn)搶眼，完成吞吐量408.29萬噸，同比增長31.03%，創(chuàng)造了開港以來單月吞吐量最高紀錄。

2015年12月，河北港口集團與天津港簽署合作框架協(xié)議，由之前雙方合資成立的渤海津冀港口投資發(fā)展有限公司正式控股投資黃驊港綜合港區(qū)集裝箱泊位和天津港高沙嶺港區(qū)木材碼頭。

今年3月，朔黃鐵路2萬噸重載列車正式開行，不僅創(chuàng)下了國內(nèi)在曲線半徑小、線路坡度大、操縱難度高的線路上開行2萬噸重載列車之最，同時還極大地提升了黃驊港的煤炭吞吐量。

據(jù)預計，黃驊港今年全年吞吐量可達2億噸，集裝箱突破100萬標箱。目前，黃驊港至陜西、內(nèi)蒙古、山西、新疆、中蒙口岸的海鐵聯(lián)運班列已經(jīng)投運。近期將開通“黃-新-歐”海鐵聯(lián)運班列和至韓國仁川港的滾裝班輪、到柬越的外貿(mào)航線，以實現(xiàn)高效的海路聯(lián)運。