颶風“哈維”不僅打擊了正在經(jīng)濟復蘇道路上的美國，各地接連的類似極端天氣也給全球警示，遏制氣候變暖時不我待。在政策層面之外，更需要越來越多的企業(yè)擁抱可持續(xù)發(fā)展模式，加速全球減排進程和力度。

世界經(jīng)濟論壇發(fā)布的《2017年全球風險報告》顯示，極端天氣、自然災害、人造環(huán)境災害等五大環(huán)境風險首次在調(diào)查中被同時列為發(fā)生概率高、影響力大的風險。可見如果不重視造成各種極端天氣的氣候變暖，經(jīng)濟體則會面臨“覆巢之下難有完卵”的風險。

金融危機爆發(fā)十年來，全球經(jīng)濟從重創(chuàng)和蕭條中蹣跚復蘇，各種貨幣寬松、建設投資方案紛至沓來，以期迅速挽救經(jīng)濟。與此同時，在綠色發(fā)展領域的進步卻遲了幾拍，從幾次氣候變化會議的成果來看，分歧多于共識。根據(jù)權威機構數(shù)據(jù)顯示，同期全球經(jīng)歷了史上最熱的十年。直至2015年全球主要領導人才初步形成巴黎協(xié)定框架，為2020年后全球應對氣候變化行動作出安排。但今年年中，應對氣候變化的努力成果卻因美國單方面宣布退出而有倒退風險。

隨著極端天氣越發(fā)頻繁的到來，人們應該意識到，政治和政策層面的焦灼不應該成為減緩應對氣候變化努力的理由。各產(chǎn)業(yè)及有責任的企業(yè)需要加大科技創(chuàng)新等手段，加速轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，遏制全球變暖趨勢。

可喜的變化漸漸顯現(xiàn)，在電動車領域，統(tǒng)計顯示，自2008年以來，電動汽車電池成本降低了80%;一些傳統(tǒng)車企也開始跟進。沃爾沃汽車集團表示，從2019年開始，其新車型要么是全電動汽車，要么是混合動力汽車。沃爾沃CEO哈坎·薩穆埃爾松說：“汽車只用內(nèi)燃機驅(qū)動，今天的聲明標志著這個時代結(jié)束了。”豐田汽車也已宣布，將在2050年停售純汽油車，未來豐田會逐漸推廣混動車、燃料電池車和純電動車。

能源使用方面，過去三年，北歐海上風力能源成本減少了一半以上;太陽能成本直逼天然氣和煤炭，成為一種非常廉價的動力來源。人們已經(jīng)看到，應對氣候變化，節(jié)能減排，促進新能源發(fā)展，并非僅僅是壓力，全球多數(shù)學者都認為，它也是各國轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、破解資源環(huán)境制約、提升國際競爭力的內(nèi)在要求。

如今，二代生物燃料、光伏、風能、電動汽車、節(jié)能產(chǎn)品……各類技術不斷突破，每一個領域的突破都帶動一大批相關行業(yè)快速進步，助推國家經(jīng)濟增長模式的轉(zhuǎn)變。各國對形勢的研判決定了他們在后危機時代將采取何種發(fā)展政策和戰(zhàn)略，以及是否能占領新的制高點。

國際能源署去年宣告，2015年全球可再生能源使用量首次超過煤炭，成為世界上最大的新增電能來源。

總之，通過技術創(chuàng)新和市場因素驅(qū)動，相信越來越多的企業(yè)和產(chǎn)業(yè)能夠使經(jīng)濟增長方式實現(xiàn)內(nèi)生轉(zhuǎn)變，將減排落實到日常生產(chǎn)生活之中。