氫燃料電池
關(guān)注
巴拉德推出FCair燃料電池產(chǎn)品
在芝加哥舉行的AUVSI Xponential年會和2019年世博會上，巴拉德動(dòng)力系統(tǒng)公司宣布推出FCair?燃料電池產(chǎn)品線，這是一種完整的長時(shí)間燃料電池商用無人機(jī)(UAV)解決方案。FCair?包括業(yè)界領(lǐng)先的氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)，儲氫容器，壓力調(diào)節(jié)器，加氫解決方案和氫氣供應(yīng)。該產(chǎn)品系列支持商用無人機(jī)制造商和運(yùn)營商提供燃料電池驅(qū)動(dòng)的無人機(jī)優(yōu)勢，包括：3倍電池的飛行持續(xù)時(shí)間; 5倍小型內(nèi)燃機(jī)的可靠性和低噪音;并大幅降低運(yùn)營費(fèi)用。
05-23
H2SYS公司推出新型燃料電池發(fā)電機(jī)
H2SYS公司展示了其新的創(chuàng)新產(chǎn)品BOXHY?，這是一種使用氫氣為500 W至8 kW負(fù)載供電的發(fā)電機(jī)。由于集成了PEM燃料電池系統(tǒng)，發(fā)電機(jī)可以安靜地產(chǎn)生無碳電力。許多租賃公司表示有興趣將氫氣解決方案作為體育比賽或文化節(jié)的電力來源。在漢諾威工業(yè)博覽會上展示后，BOXHY?將用于不同的音樂節(jié)，如“We love green”和“Rock in Seine”。
05-23
中能建投氫能項(xiàng)目落戶重慶 形成燃料電池產(chǎn)業(yè)集群
5月19日，第二屆中國西部國際投資貿(mào)易洽談會在重慶閉幕，共有271個(gè)國內(nèi)外項(xiàng)目簽約，簽約總額5497.8億元，涉及智能制造、新材料、新能源汽車等領(lǐng)域。其中，有兩個(gè)氫能項(xiàng)目獲得了極高的關(guān)注度。一個(gè)是中能建投實(shí)業(yè)控股(廣州)有限公司與重慶市忠縣簽署的“氫能(低壓儲氫)商用車忠縣汽車產(chǎn)業(yè)園”項(xiàng)目。
05-23
FCH技術(shù)將為火車運(yùn)營商提供靈活性 實(shí)現(xiàn)鐵路的完全脫碳改造
在氣候變化和整個(gè)能源和交通系統(tǒng)快速、持續(xù)脫碳的需要下，歐洲正在考慮更換柴油動(dòng)力列車的方案。作為鐵路運(yùn)輸中的一種多功能零排放技術(shù)，燃料電池和氫能(FCH)列車完全具有能力幫助歐洲實(shí)現(xiàn)其溫室氣體、空氣污染和降噪目標(biāo)。
05-22
英國阿伯丁市擴(kuò)大氫能計(jì)劃
氫燃料電池汽車的數(shù)量今年將再次增加，其中17輛豐田Mirais和4輛雷諾Kangoos被添加到東北部的地方當(dāng)局車隊(duì)，另一輛道路清掃車抵達(dá)該市。2020年初將看到新的JIVE項(xiàng)目公交車的到來以及來自低排放車輛辦公室(OLEV)的多達(dá)10輛公交車。兩輛改裝的柴油/氫氣運(yùn)輸車由市議會贈(zèng)送到東北蘇格蘭學(xué)院，作為開發(fā)技術(shù)培訓(xùn)課程的學(xué)習(xí)工具。
其他主要發(fā)展包括組建一個(gè)由主要公共和私營部門組織組成的外部戰(zhàn)略小組，包括蘇格蘭企業(yè)，蘇格蘭政府，蘇格蘭運(yùn)輸和東北機(jī)會(ONE
05-22
未來30年，日本將誕生千億氫能市場？
根據(jù)2017年日本政府制定的“氫能基本戰(zhàn)略”，氫氣的零售價(jià)目前約為100日元(6.28元)/Nm3，到2030年該價(jià)格將降低至30日元(1.88元)/Nm3，供應(yīng)量達(dá)到30萬噸，進(jìn)而到2050年，降至20日元(1.25元)/Nm3，供應(yīng)量提升至1000萬噸。這意味著未來30年內(nèi)，日本將誕生千億規(guī)模的氫能市場。為了在這個(gè)巨大的潛力市場搶得先機(jī)，日本產(chǎn)業(yè)界開啟了創(chuàng)新競爭的新戰(zhàn)局。
05-21
高能量密度決定氫能汽車替代燃油車
近期，新款豐田燃料電池重卡在洛杉磯揭幕，奧迪加快推進(jìn)燃料電池汽車的研發(fā)進(jìn)度。在以特斯拉為代表的純電動(dòng)汽車日漸成為新能源汽車市場主流的當(dāng)下，兩大車企搶先布局氫燃料電池汽車的原因離不開氫燃料電池的高能量密度和高續(xù)航里程。
05-20
英國投入2800萬英鎊，研發(fā)電動(dòng)車車載電池并建造業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的電池工廠
英國商務(wù)、能源與工業(yè)戰(zhàn)略部于本周四在聲明中透露，該電池工業(yè)化中心位于英格蘭中部的考文垂，本次投入的資金只是初步投資，總投資額度約為8000萬英鎊。英國政府旨在為測試機(jī)構(gòu)提供資金支持，推動(dòng)新款電池技術(shù)的研發(fā)并提供工人培訓(xùn)項(xiàng)目。
05-20
氫能產(chǎn)業(yè)在全國呈燎原之勢，又有一座城市參與到加氫站運(yùn)營行列
獲悉，除近期明確發(fā)文的安徽、四川等地之外，山東和江蘇也正在醞釀出臺政策，支持包括加氫站在內(nèi)的氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。有業(yè)內(nèi)分析人士表示，在政府和企業(yè)的大力推進(jìn)下，氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展駛?cè)肟燔嚨溃A(yù)計(jì)今年將完成新增5000輛氫燃料電池車的目標(biāo)。
05-20
布局氫能產(chǎn)業(yè) 長盈精密擬1億元全資注冊“氫能動(dòng)力”
5月16日，長盈精密發(fā)布公告稱，為適應(yīng)未來業(yè)務(wù)發(fā)展的需要，擬投資設(shè)立全資子公司深圳市長盈氫能動(dòng)力技術(shù)有限公司。據(jù)悉，氫能動(dòng)力注冊地為深圳，注冊資本1億元，經(jīng)營范圍包括氫燃料電池金屬極板的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。
05-20
2030年我國加氫站增至1000座?
不論是從政策環(huán)境還是經(jīng)濟(jì)條件，毋庸置疑國內(nèi)發(fā)展氫燃料電池汽車處在最好的時(shí)間段，氫燃料電池汽車欲快速發(fā)展，加氫站和相關(guān)配套建設(shè)需與之匹配。氫氣儲運(yùn)產(chǎn)業(yè)是氫能產(chǎn)業(yè)的中間環(huán)節(jié)，聯(lián)結(jié)著產(chǎn)業(yè)鏈前端的制氫和后端的氫能應(yīng)用環(huán)節(jié)。在2019年兩會上，政府工作報(bào)告首次提出“推動(dòng)加氫等設(shè)施建設(shè)”，表明中國愿意推動(dòng)包括氫能源在內(nèi)的技術(shù)進(jìn)步。
05-17
氫供應(yīng)挑戰(zhàn)近在眼前，建立有效的氫能供應(yīng)體系已成當(dāng)務(wù)之急
我國發(fā)展氫燃料電池汽車的愿景是,2030年實(shí)現(xiàn)百萬輛氫燃料電池汽車上路行駛。這意味著每年百萬噸級的氫燃料需求。作為讓燃料電池汽車“跑起來”的源頭產(chǎn)業(yè)，在國家政策和地方政府的大力扶持下，國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從原來的小規(guī)模示范，進(jìn)入到產(chǎn)業(yè)規(guī)模示范階段，下一步的目標(biāo)是商業(yè)化運(yùn)行。
05-17
NASA研究開發(fā)氫燃料電池的全電動(dòng)客機(jī)
NASA資助的這個(gè)項(xiàng)目由美國伊利諾伊大學(xué)厄巴納-香檳分校的航空航天工程師Phillip Ansell、電氣工程師Kiruba Haran及其同事領(lǐng)導(dǎo)。研究團(tuán)隊(duì)正在探索利用液氫燃料電池作為環(huán)保能源的可能性。
05-16
日本布局“氫能社會”戰(zhàn)略
發(fā)展氫能議題已列入即將于今年6月召開的2019年G20峰會議程，2020年東京奧運(yùn)會則是日本向國際社會展示其氫能技術(shù)發(fā)展成果的一場“氫能秀”，2025年大阪世界博覽會更是真正檢閱日本氫能社會建設(shè)成果的“大考”。日本著實(shí)有點(diǎn)焦慮，急于要在氫能源上拔得世界頭籌。
05-16
氫能真的安全嗎?未來駕駛氫燃料汽車又需要具備怎樣的安全知識?
在氫能的歷史發(fā)展過程中，不可避免的會出現(xiàn)大大小小的安全事件。曾有相關(guān)研究機(jī)構(gòu)對氫能的相關(guān)事故原因進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析，在眾多事故原因當(dāng)中，排在前三位的是設(shè)備本身質(zhì)量問題、氫能系統(tǒng)設(shè)計(jì)缺陷和人為原因，比例分別為40%、10%和9%，加起來占到了事故原因總比例的59%，而且主要原因還是與氫系統(tǒng)有直接關(guān)系的設(shè)備問題。
05-15
燃料電池的應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，包括固定式發(fā)電、便攜式發(fā)電和交通運(yùn)輸發(fā)電等。我國目前對燃料電池在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用最為關(guān)注。中國的燃料電池研究始于1958年，70年代在航天事業(yè)的推動(dòng)下，中國燃料電池的研究曾呈現(xiàn)出第一次高潮，期間多項(xiàng)技術(shù)獲得突破。到90年代中期，由于國家科技部與中科院將燃料電池技術(shù)列入“九五”科技攻關(guān)計(jì)劃，推動(dòng)了中國進(jìn)入了燃料電池研究的第二個(gè)高潮，隨后國家相關(guān)部委密集出臺政策，將發(fā)展氫能和氫燃料電池技術(shù)列為重點(diǎn)任務(wù)，將氫燃料電池汽車列為重點(diǎn)支持領(lǐng)域，加大了對氫燃料電池汽車發(fā)展的支持力度。
