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今年7月，我國新能源汽車產銷分別為8.4萬輛和8萬輛，比上年同期分別下降6.9%和4.7%。新能源汽車產銷終結了多年的高速增長，同比首現負增長。純電動汽車、插電式混合動力汽車產銷與去年同期相比均有不同程度下滑。這既與車市整體低迷有關，也受2019年新能源汽車財政補貼過渡期結束等因素影響。

近日，豐田汽車公司宣布，將于八月推出最新的“Sora”燃料電池電動汽車巴士，并改善其預防性安全性能。具體來說，豐田通過使用ITS(智能交通系統)的功能提高了預防性安全性能。此外，Sora的運輸能力、速度和準時性都得到了提高。

就電動汽車而言，電來自于電池。在氫燃料電池汽車中，氫氣在“燃料電池”中失去電子，這些電子被用來驅動發動機。燃料電池本質上是一種電池，它使用氣體來發電，而不是像普通電池那樣使用固體或液體。

HFUAV2019中國國際氫燃料電池無人機大會China International Hydrogen FuelCell UAV Forum 2019大會介紹：近年來，國家《能源技術革命創新行動計劃2016-2030》《十三五國家戰略性新興產業發展規劃》和《十三五國家科技創新規劃》都將氫能發展與燃料電池技術創新提升到國家戰略高度，列為重點發展方向。經過多年積累，我國氫燃料電池產業初具產業化條件，并在航空航天，尤其在無人機領域，以及家庭電源，汽車，移動電子設備，水下機器人等領域有廣闊的應...

豐田西班牙，Enagás及其子公司EnagásEmprende和Urbaser最近簽署了一項協議，共同推出將成為 西班牙第一個能夠維修汽車的加氫站 。隨著將在馬德里成立的12輛豐田Mirai車隊的推出，就職典禮即將完成。

能源界網訊：近日，德國天然氣網絡運營商聯邦FNB Gas eV的常務董事Inga Posch說：氫氣是目前該國能源轉型中最熱門的話題之一!私營部門的興趣非常大。德國人過于專注于經濟的電氣化，所以我們開始拖延這個過程。據了解，幾十年來，德國能源規劃者忽視了氫氣作為化石燃料的替代品，因為國家為了恢復氣候承諾而失去了基礎。從政府官員到公用事業和電網運營商，氫氣被吹捧為打破德國對煤炭依賴的更清潔方式。在過去三周，經濟部公布了20個實驗室來研究燃...

“藍天保衛戰”三年行動計劃為中重型車探索零排放路徑提供了新的機遇。對于中重型車來說，目前主要依靠柴油驅動，對空氣污染物和溫室氣體排放的貢獻巨大。因此，柴油貨車成為“藍天保衛戰”三年行動計劃中提出的重點治理領域。

近日，交通部發布了《交通運輸行業重點節能低碳技術推廣目錄(2019年度)》(以下簡稱“《目錄》”)，目錄有效期至2021年6月30日，時長近3年。新能源領域相關方面，有6個項目列入《目錄》，包括了新能源汽車、分布式發電、新能源船舶等多個方面。

FCVE2019第六屆中國國際氫燃料汽車大會2019年度中國氫燃料汽車行業創新力企業評選【大會背景】近年來，國家《能源技術革命創新行動計劃2016-2030》《十三五國家戰略性新興產業發展規劃》和《十三五國家科技創新規劃》都將氫能發展與燃料電池技術創新提升到國家戰略高度，列為重點發展方向。經過多年積累，我國氫燃料電池汽車產業初具產業化條件，目前已經初步掌握氫燃料電池堆及其關鍵材料、動力系統、整車集成和氫能基礎設施等核心技術，基...

繼《氫能張家口建設規劃(2019—2035年)》發布后，近日張家口市氫能產業發展又添一則利好消息。據張家口市發改委透露，《張家口市支持氫能產業發展的十條措施》(下稱“《措施》”)已正式印發，將從財政獎勵、優惠電價、用電保障等方面，推動氫能產業發展。

空氣產品公司工業氣體部中國區總裁蘇俊雄和空氣產品公司全球煤氣化技術及中國區能源大項目業務發展副總裁胡靜共同表示，空氣產品公司是全球最大工業氣體與精細化學品供應商之一，雙方在潞安集團高硫煤清潔利用油化電熱一體化示范項目氣化、凈化、空分部分進行了長期友好和深入的合作。

中車、同濟、中科大、北化、江蘇大學、上海交大、明天氫能、國鴻等企業和科研機構燃料電池團隊8月聚滬，深度討論PEMFC 技術背景：由全國工商聯新能源商會氫能專委會(籌)、DT新材料、上海燃料電池汽車商業化促進中心、上海智能新能源汽車科創功能平臺有限公司、香橙會研究院、氫能泡泡、中國氫能產業網組織的PEMFC FORUM 2019質子交換膜燃料電池技術論壇將于2019年8月22-23日在上海舉辦，作為國內唯一PEMFC技術論壇，此次論壇聚焦于膜電極、...

動力電池應用分會研究部統計數據顯示，自2018至2019年上半年以來，上海重塑能源科技有限公司(以下簡稱上海重塑)、上海電驅動股份有限公司(以下簡稱上海電驅動)、廣東國鴻重塑能源科技有限公司(以下簡稱廣東國鴻重塑)、北京億華通科技股份有限公司(以下簡稱北京億華通)的燃料電池系統供貨“成績”遙遙領先，4家企業貢獻的裝機功率合計68.47MW，達到該時期裝機總功率的70.55%。

昨日，工信部發布關于《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》修正案(征求意見稿)公開征求意見的通知。截止日期為2019年8月9日。工信部表示，為適應我國節能與新能源汽車產業發展的需要，工信部會同相關部門決定對《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》做了修改。主要修改內容一、修改了傳統能源乘用車適用范圍。二、更新了2021-2023年新能源汽車積分比例要求并修改了新能源汽車車型積分計算方法...

雖然我國氫燃料電池產業目前尚處于起步階段，氫燃料電池汽車的市場體量較小，但在全球氫能產業如火如荼發展的影響下，加上國家相關政策的積極扶持，我國的氫燃料電池汽車在2019年呈現出明顯的增長態勢，市場規模不斷擴大。