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近日，我們從相關渠道獲悉，長虹在高性能硅基負極材料的研發取得重要突破，根據“小試，放大實驗”顯示，產品各項技術指標達到國際領先水平，該材料的研發有助于提升鋰離子電池能量密度，不僅成本優勢明顯，并且應用領域非常廣泛。

鋰氧氣電池是利用鋰金屬和空氣中的氧氣實現化學能-電能直接轉換的清潔儲能體系。根據鋰金屬質量計算的二次鋰氧氣電池的理論能量密度達11400W·h/kg，接近汽油的能量密度(13000W·h/kg)，這是將其應用于新能源汽車動力電池的研究驅動力。

6月28日,全球首套1MWh鈉離子電池光儲充智能微網系統在山西太原綜改區正式投入運行。該項目由中科院物理所與中科海鈉聯合推出,中國科學院A類戰略性先導科技專項大規模儲能關鍵技術與應用示范項目重點支持。

俄羅斯國立技術大學和俄羅斯科學院金物理化學與電化學研究所科研人員，利用鍺納米晶體陽極使鋰離子電池擁有前所未有的“抗寒性”，從而避免了鋰離子電池在低溫條件下的電荷大量損耗。相關研究成果發表在《電分析化學雜志》上。

研究人員已經開發出一種基于實驗室的簡單技術，使他們能夠觀察鋰離子電池內部，并在電池充電和放電時實時跟蹤鋰離子的移動，這在以前是不可能的。利用這種低成本的技術，研究人員確定了限制充電速度的過程，如果得到解決，可以使大多數智能手機和筆記本電腦的電池在短短5分鐘內完成充電。

記者從中國科學院青島生物能源與過程研究所獲悉，該所研發出長循環壽命的碳基鋰離子電容器單體，標志我國在高性能碳基鋰離子電容器產業化方面取得重要突破。

通過更好地了解鋰電池工作的復雜性，科學家們可以找到改善其性能的方法。而來自劍橋大學的科學家們，剛剛開發出了一款強大的新工具。在昨日發表于《自然》雜志的研究論文中，其介紹了針對《電池中單粒離子動力學的可操作光學追蹤》。這套新穎且低成本的顯微技術，首次為我們揭示了鋰離子的微觀工作。

山西省工信廳投資與規劃處處長李鑫介紹，按照規劃，山西將打造4大支柱型產業、5大支撐型產業、5大潛力型產業。

據外媒報道，雖然從表面上看，為電動汽車(EV)提供動力的鋰電池在我們向可持續交通的轉變中扮演著重要的角色，但它們本身也存在環境問題。利用有機材料替代稀有金屬的電池被認為是解決這一困境的有希望的方法，來自休斯頓大學的科學家們領導的一項新研究展示了如何提高這些環保設備的性能。

保時捷將與德國一家鋰離子電池制造商建立合資企業，開發和生產電動跑車電池，新公司名稱或為定制電池有限公司（Custom Battery Co., Ltd.）。保時捷周日在一份聲明中表示，一家德國品牌將投入數百萬歐元，并將控制公司83.75%的股份；小規模生產計劃在2024年開始。

盡管電動汽車發展迅速，但鋰離子電池的安全性仍然令人擔憂，其樹枝狀晶體具有多個分支，會導致電動汽車電池起火。據美國化學學會出版物官網近日消息，韓國研究人員已經使用半導體技術來提高鋰離子電池的安全性。由儲能研究中心李仲基(音譯)博士領導的韓國科學技術研究所的研究小組，通過在鋰電極表面形成保護性半導體鈍化層，成功抑制了樹枝狀晶體的生長。

通過石墨代替高密度純金屬鋰，科學家們有望顯著提升電池技術的性能，但當前仍有一些障礙需要克服。不過德國耶拿弗里德里希席勒大學的科學家們，已經展示了一種微調的碳膜技術。即便經歷了數百次循環充電，它仍能夠防止鋰電池因枝晶而導致故障。

據報道，在未來幾年，通用汽車先進的Ultium電池技術將為一系列電動汽車提供動力，從高端卡車和豪華SUV到適合家庭使用的跨界車、旗艦級豪華轎車，甚至是機車。本周二，通用汽車公司和鐵路領域的知名企業 Wabtec公司宣布了合作關系。這兩家公司簽署了一份不具約束力的諒解備忘錄，目的是開發Ultium技術以及汽車制造商的Hydrotec氫燃料電池并將其商業化，用于機車。

2021年6月14日消息，贛鋒鋰業公司(Ganfeng)6月14日表示，將斥資1.3億美元收購馬里古拉米納(Goulamina)硬巖型鋰礦項目股權;贛鋒鋰業公司也將因此至少獲得該礦山第一期精礦產量的一半。

6月15日消息，根據韓國媒體TheElec報道，三星SDI計劃投資2000億韓元（約合11.44億元人民幣），擴大其馬來西亞鋰電池工廠的產能，這家工廠目前主要制造圓柱形鋰電池。知情人士透露，新的生產線預計每月可以制造超過100萬個電池，如果全為21700規格電池，則每年產能可達2GWh。