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8月27日，中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，我國(guó)氫燃料電池裝機(jī)量達(dá)到45876.9kW，較2018年同期的6178kW同比增長(zhǎng)642.6%。今年7月，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為8.4萬(wàn)輛和8萬(wàn)輛，比上年同期分別下降6.9%和4.7%。新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)終結(jié)了多年的高速增長(zhǎng)，同比首現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。而同為新能源汽車(chē)之列的氫燃料電池汽車(chē)卻仍然實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成了1176輛和1106輛，較上年同...

2017年中國(guó)燃料電池出貨量約為16MW，2018年達(dá)到20.3MW，預(yù)計(jì)到2030年將達(dá)35MW。其中質(zhì)子交換膜燃料電池（PEMFC）年出貨量在燃料電池中年出貨量占比高達(dá)70%，是如今最火熱的話題。PEMFC具有能量轉(zhuǎn)化效率高、噪音低、零排放、等優(yōu)點(diǎn)，是車(chē)用燃料電池的主流選擇，但成本、使用壽命、核心零部件技術(shù)、國(guó)產(chǎn)化都是我國(guó)PEMFC進(jìn)軍國(guó)際化需要解決的...

本次路演名額有限，有融資需求的創(chuàng)業(yè)者請(qǐng)?zhí)嵩鐖?bào)名。一、活動(dòng)背景氫能作為一種清潔、高效、安全、可持續(xù)的新能源，已經(jīng)成為未來(lái)能源發(fā)展的方向。氫燃料電池作為氫能源利用的重要途徑，近年來(lái)更是受到各國(guó)關(guān)注。氫燃料電池最重要的組成部分就是電堆，而電堆的優(yōu)越性能大部分取決于催化劑、質(zhì)子交換膜、雙極板等關(guān)鍵零部件，由上海燃料電池汽車(chē)商業(yè)化促進(jìn)中心、上海智能新能源汽車(chē)科創(chuàng)功能平臺(tái)有限公司、DT新材料、、香橙會(huì)研究院、氫能泡泡、中...

今年7月，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為8.4萬(wàn)輛和8萬(wàn)輛，比上年同期分別下降6.9%和4.7%。新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)終結(jié)了多年的高速增長(zhǎng)，同比首現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)與去年同期相比均有不同程度下滑。這既與車(chē)市整體低迷有關(guān)，也受2019年新能源汽車(chē)財(cái)政補(bǔ)貼過(guò)渡期結(jié)束等因素影響。

8月20日晚間，開(kāi)爾新材發(fā)布公告稱(chēng)，公司與舜華新能源及浙能投資簽署合作意向書(shū)，為促進(jìn)全國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展，三方擬合資設(shè)立新能源裝備公司開(kāi)發(fā)油、氫、電綜合能源站核心裝備，用于配套建設(shè)綜合能源站核心裝備及系統(tǒng)生產(chǎn)項(xiàng)目。這成為了上市公司加入氫能大軍的又一個(gè)最新案例。

應(yīng)對(duì)氫能新時(shí)代，金龍(King Long)推出了全新的氫燃料巴士——XMQ6850G。XMQ6850G具有安全的車(chē)輛結(jié)構(gòu)，安全的氫供應(yīng)系統(tǒng)保護(hù)，24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)氫能安全，確保氫能使用安全。

近日，中國(guó)科學(xué)院山西煤炭化學(xué)研究所童希立科研團(tuán)隊(duì)在長(zhǎng)期碳化硅研究基礎(chǔ)上，發(fā)現(xiàn)通過(guò)納米碳化硅載體支持，可以明顯減少Pt的使用量并保持活性（是商用Pt/C催化劑3倍以上），同時(shí)提高了其抗CO中毒能力。

8月16日，上海濟(jì)平新能源科技有限公司(下稱(chēng)“濟(jì)平新能源”)舉行投產(chǎn)儀式并交付新產(chǎn)品，這標(biāo)志著國(guó)內(nèi)企業(yè)首次打破氫燃料電池關(guān)鍵核心材料催化劑和氣體擴(kuò)散層的國(guó)際壟斷，實(shí)現(xiàn)自主量產(chǎn)。

是否要大力發(fā)展燃料電池汽車(chē)，這本不應(yīng)該是一個(gè)問(wèn)題，但實(shí)際上卻不見(jiàn)得。其背后的邏輯值得我們警惕——即把復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)發(fā)展問(wèn)題簡(jiǎn)單化，認(rèn)為傳統(tǒng)汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域我們追不上，但可以在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域“彎道超車(chē)”;認(rèn)為在解決汽車(chē)節(jié)能排放的戰(zhàn)略取向上，只能集中到一個(gè)重點(diǎn)，要么是動(dòng)力電池電動(dòng)汽車(chē)，要么是燃料電池汽車(chē)。

氫能被視為21世紀(jì)最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉础?019年1—3月，韓國(guó)、歐盟和日本陸續(xù)發(fā)布了氫能領(lǐng)域的最新規(guī)劃。2019年1月，韓國(guó)政府發(fā)布《氫能經(jīng)濟(jì)發(fā)展路線圖》，希望以氫燃料電池汽車(chē)和燃料電池為核心，把韓國(guó)打造成世界最高水平的氫能經(jīng)濟(jì)領(lǐng)先國(guó)家，到2040年創(chuàng)造出43萬(wàn)億韓元的年附加值和42萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位。

近日，豐田汽車(chē)公司宣布，將于八月推出最新的“Sora”燃料電池電動(dòng)汽車(chē)巴士，并改善其預(yù)防性安全性能。具體來(lái)說(shuō)，豐田通過(guò)使用ITS(智能交通系統(tǒng))的功能提高了預(yù)防性安全性能。此外，Sora的運(yùn)輸能力、速度和準(zhǔn)時(shí)性都得到了提高。

燃料電池產(chǎn)業(yè)是國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。華清氫能燃料電池項(xiàng)目，是國(guó)內(nèi)第一條固體氧化物燃料電池生產(chǎn)線，具備全產(chǎn)業(yè)鏈自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，是在氫能產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域自主創(chuàng)新的重大突破。項(xiàng)目的投產(chǎn)，將重構(gòu)徐州新能源產(chǎn)業(yè)格局，助推徐州搶占新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點(diǎn)。

科學(xué)家們發(fā)現(xiàn)了一種新的材料，可能成為激發(fā)氫動(dòng)力汽車(chē)潛力的鑰匙。隨著全球逐漸遠(yuǎn)離化石燃料驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)和卡車(chē)，越來(lái)越多的替代技術(shù)正在探索使用中，比如電池驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)已經(jīng)登上舞臺(tái)。另一個(gè)具有巨大潛力的綠色技術(shù)是氫動(dòng)力，然而，一個(gè)主要的障礙是燃料系統(tǒng)的規(guī)模、復(fù)雜性和成本———直到現(xiàn)在還困擾著科研人員。

HFUAV2019中國(guó)國(guó)際氫燃料電池?zé)o人機(jī)大會(huì)China International Hydrogen FuelCell UAV Forum 2019大會(huì)介紹：近年來(lái)，國(guó)家《能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動(dòng)計(jì)劃2016-2030》《十三五國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》和《十三五國(guó)家科技創(chuàng)新規(guī)劃》都將氫能發(fā)展與燃料電池技術(shù)創(chuàng)新提升到國(guó)家戰(zhàn)略高度，列為重點(diǎn)發(fā)展方向。經(jīng)過(guò)多年積累，我國(guó)氫燃料電池產(chǎn)業(yè)初具產(chǎn)業(yè)化條件，并在航空航天，尤其在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域，以及家庭電源，汽車(chē)，移動(dòng)電子設(shè)備，水下機(jī)器人等領(lǐng)域有廣闊的應(yīng)...

韓國(guó)東西開(kāi)發(fā)公司表示，他們已經(jīng)開(kāi)始在韓國(guó)大山開(kāi)始研發(fā)50兆瓦的氫燃料電池發(fā)電廠。韓國(guó)大山氫能燃料電池發(fā)電廠由大山綠色能源公司進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，大山綠色能源是韓國(guó)東西電力公司，韓華集團(tuán)和斗山公司成立的合資企業(yè)。