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2月15日，記者從中國石化新聞辦獲悉，我國首個甲醇制氫加氫一體站投用，該站是由中石化燃料油公司大連盛港油氣氫電服“五位一體”綜合加能站升級而來，每天可產出1000公斤99.999%高純度氫氣。該制氫裝置占地面積小、項目建設周期短，生產過程綠色環保，綜合考慮制、儲、運成本，相比加氫站傳統用氫方式成本可降低20%以上，將成為我國低成本加氫站的示范樣本，引領我國氫能產業發展。

2月14日，嘉興市本級第一座加氫站崗山路綜合能源站正式投入使用，國富氫能提供設備。設計采用35MPa加氫工藝，加氫規模為1000kg/d，可以滿足100輛公交車或60輛貨車的日常加氫需求。加氫項目投入使用后，也成為嘉興市本級第一座集加氫、加氣、充電于一體的綜合能源站。

2月14日，全國首個氫燃料電池轎車全場景規模化示范運營項目“南沙氫跑”正式啟動，針對消費者不同出行需求設計了短租車、固定巡游車和網約車三大體驗項目，將于3月正式上路，廣大市民可零距離接觸和駕乘氫能源汽車。

據內蒙古太陽能行業協會初步統計，截至2023年初，我區累計批復4批風光制氫項目31個，其中并網型27個，離網型4個。配套新能源1315.25萬千瓦，其中光伏466.9萬千瓦、風電848.35萬千瓦，配建儲電13.5萬千瓦時、儲氫21.6萬噸，年制氫能力53.189萬噸。

今日，隆基氫能召開新品發布會，發布電解槽新品，直流能耗降低10%以上!

氫氣作為近兩年投入市場的清潔能源，已運用于物流、公交等領域，其“零排放、零污染”的特點，引領著新能源領域的發展趨勢。日前，青浦巴士新購置的6輛申沃氫燃料電池公交車加入青浦公交，未來將投入城區至徐涇的公交線路，這標志著青浦區公交行業正式跨入“氫”時代。

2022年是國內氫能船舶的啟航之年，其產業化發展步伐正在加快。日前，國內首艘氫電混合新能源高端旅游觀光船，在江西省九江市九江湖心新能源船艇科技園內正式開建，這標志著國內氫能船舶自此進入商業化應用階段。

2023第二屆中國氫能國際峰會將聚焦在最新制氫技術進展，鋼鐵、化工、汽車、儲能等落地化的商業應用，行業市場動態以及政策解析。從全方位來分析氫能行業，為業內人士提供更加清晰的發展方向和潛在機遇，從而更好地利用氫技術，實現真正的低碳可持續發展。

2月9日晚，全球首輛折疊式氫能自行車（Y600）樣車在常州永安行智能制造中心正式下線， 為氫能源萬億賽道蓄勢積能。下周，該款折疊式氫能自行車將陸續上線各電商平臺，并于不久后正式量產發布。目前，該款氫能自行車市場零售價為4999元。

2月11日，2023年一季度甘肅省重大項目集中開工活動，平涼(崆峒區)分會場在平涼市2023年系統化全域推進海綿城市建設示范市項目現場舉行。此次開工活動包括平涼海螺崆峒區峽門鄉100兆瓦風力發電及制氫項目。

2月11日，2023年一季度甘肅省重大項目集中開工活動，平涼(崆峒區)分會場在平涼市2023年系統化全域推進海綿城市建設示范市項目現場舉行。此次開工活動包括平涼海螺崆峒區峽門鄉100兆瓦風力發電及制氫項目

2月8日，工信部與湖北省人民政府在漢簽署《加快內河船舶綠色智能發展合作備忘錄》(以下簡稱《備忘錄》)，雙方以推動內河船舶綠色化、智能化發展為導向，以發展 LNG 動力、電池動力以及甲醇、氫等新能源清潔能源標準化船型為重點，加快湖北省高端裝備產業突破性發展，帶動長江內河船舶綠色智能轉型升級。

氫的高質量儲氫密度儲存，是實現氫能 商業化應用不可逾越的一項重要技術瓶頸 ，直接影響著氫燃料電池汽車的高效性、經濟性與推廣價值。 當前，日韓、歐美等多個國家已率先將Ⅳ型儲氫瓶量產應用于氫燃料電池汽車市場，質量儲氫密度可以達到5.5wt%以上；而國內 受各類因素影響，市場 應用仍以III型氣瓶為主，儲氫密度僅能達到3.9wt%。

在各國尋求能源低碳轉型的當下，氫能賽道成為投資“新寵”，以燃料電池汽車為代表的交通領域是重要突破口。中國汽車工業協會數據顯示，2022年我國氫燃料電池汽車產銷量實現翻番。

日前，裝用中國中車CAB-B型機車制動系統的中車氫燃料電池混合動力機車安全運行突破20000公里，作為新能源技術在軌道交通領域的典型運用案例，氫燃料電池混合動力機車一經問世就受到了全行業的關注。