中國鐵路總公司交出組建后首份成績單，一季度公司凈虧損68.8億元，負(fù)債總額由廣為人知的“2.6萬億元”攀升至2.84萬億元，其中長期負(fù)債占比首度升破80%。

五一假期前夕，新組建的中國鐵路總公司發(fā)布了今年一季度財(cái)務(wù)審計(jì)報(bào)告，由于中國鐵路總公司承接了原鐵道部所有債權(quán)債務(wù)，因此報(bào)告中的數(shù)據(jù)可與原鐵道部數(shù)據(jù)直接比較。

今年一季度，鐵路總公司凈虧損68.8億元，較去年同期略微減虧。一季度運(yùn)輸收入同比增長11%，其中貨運(yùn)收入增長14%，客運(yùn)收入僅增長2%。

財(cái)新網(wǎng)曾根據(jù)鐵道部去年三季度之前的籌資進(jìn)度估算，至今年一季度末鐵路總公司的債務(wù)規(guī)?；蛟S已在2.8萬億元上下，長期負(fù)債占比有可能已經(jīng)突破80%。這兩個(gè)數(shù)字在一季報(bào)中得到印證，一季末鐵路總公司負(fù)債總額已由去年三季度末的2.66萬億元上升至2.84億元，且較年初增加468億元，但增速比起此前幾個(gè)季度趨緩。同期資產(chǎn)負(fù)債率繼續(xù)上升至62.3%，較年初再增0.1個(gè)百分點(diǎn)。負(fù)債中長期負(fù)債占比80.1%，長期負(fù)債總額2.27萬億元。

從2008到2010年間，鐵路建設(shè)經(jīng)歷了“大躍進(jìn)”式增長，鐵路投資曾連續(xù)保持在每年7000億元的高位。進(jìn)入2011年后，受到鐵道部人事動蕩和“7.23”甬溫鐵路事故影響，以高鐵為首的鐵路建設(shè)投資急劇降溫，甚至瀕臨停滯。直到2012年下半年，鐵路投資才逐步復(fù)蘇。2012年的后兩個(gè)季度單季新增債務(wù)連續(xù)處在1400億元左右水平，相隊(duì)而言，今年一季度的籌資節(jié)奏已明顯趨緩。

根據(jù)《國家鐵路“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，我國將在2015年全面貫通“四縱四橫”的高鐵網(wǎng)絡(luò)。按照今年1月全國鐵路工作會議披露數(shù)字，2013年鐵路建設(shè)投資重回高位，全年固定資產(chǎn)投資計(jì)劃為6500億元，其中基本建設(shè)投資5200億元。因此在未來幾年，融資仍是鐵路建設(shè)的工作重點(diǎn)。